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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103512463103512463A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201210208071.1(22)申请日2012.06.25(71)申请人南车洛阳机车有限公司地址441105湖北省襄樊市襄阳区钢铁路8号(72)发明人王涛(74)专利代理机构襄阳嘉琛知识产权事务所42217代理人樊灵芬(51)Int.Cl.G01B5/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称机车轮对组装定位尺寸测量装置(57)摘要本发明机车轮对组装定位尺寸测量装置,属于机车轮对修理制造技术领域。它主要是解决现有机车轮对在车轮组装定位时采用轴端定位所产生的测量误差以及测量装置定位块易松脱、损坏修复困难等的问题。本发明定位测量装置包括定位滑块、游标深度尺、框架和倒V型支撑架,游标深度尺卡装在定位滑块的横向滑槽内,定位滑块通过其上的纵向滑槽装配在框架的纵向筋板上,在框架的下横向筋板上固定有两个倒V型支撑架。本发明的各部件通过定位螺钉连接,便于拆卸,各部件易更换,减少了修理成本,定位滑块可通过锁紧螺钉调节定位面的高度,适用于各种轴肩定位面不同的车型轮对车轮定位尺寸的测量。CN103512463ACN1035246ACN103512463A权利要求书1/1页1.一种机车轮对组装定位尺寸测量装置,其特征是:定位测量装置包括定位滑块(1)、游标深度尺(2)、框架(4)和倒V型支撑架(10),游标深度尺(2)卡装在定位滑块(1)的横向滑槽内,定位滑块(1)通过其上的纵向滑槽装配在框架(4)的纵向筋板上,在框架(4)的下横向筋板上固定有两个倒V型支撑架(10)。2.根据权利要求1所述的机车轮对组装定位尺寸测量装置,其特征是所述的定位滑块(1)是一个设有两个相互垂直滑槽的T型块。3.根据权利要求1所述的机车轮对组装定位尺寸测量装置,其特征是所述的游标深度尺(2)的测量基准面与定位滑块(1)的定位面在同一平面内。4.根据权利要求1所述的机车轮对组装定位尺寸测量装置,其特征是所述的两个倒V型支撑架(10)的角度均为90度。2CN103512463A说明书1/2页机车轮对组装定位尺寸测量装置技术领域[0001]本发明属于机车轮对组装测量技术领域,具体涉及到一种机车轮对组装时车轮定位尺寸的测量装置。背景技术[0002]机车轮对在组装时要求轮对轴端或轴肩到左右两轮心(饼)毂孔外侧面的定位尺寸(也称B尺寸)偏差不大于1mm,否则会影响到机车轮对在运行中对车轮的磨耗,影响车轮的使用寿命。鉴于该尺寸要求比较严格,在轮对组装时需要精确的定位尺寸测量装置。而机车轮对在组装时主要有两个定位基准,一个是轴肩定位,另一个是轴端定位。目前,轮对检修时,车轮组装定位所采用的主要是轴端定位方式,测量装置也为轴端定位测量装置,采用轴端定位测量方式的不足之处是:(1)尺寸链多,公差范围大,计算误差较大。(2)测量装置定位块由螺钉紧固于装置尾部,螺钉易松脱,定位块定位不准。(3)测量装置为一体式的,测量部分无法更换,一次性使用,成本较高。(4)测量距离长,易形成误差。这种测量方式对轮对的产品质量产生了一定的影响。发明内容[0003]本发明的目的是为了针对上述不足之处,提供一种能够保证轮对定位精度,测量时减少了尺寸链,直接测量,且定位滑块可调,满足各种不同车型的B尺寸测量,提高轮对组装产品质量的测量装置。[0004]本发明的技术解决方案是:机车轮对组装定位尺寸测量装置包括定位滑块、游标深度尺、框架和倒V型支撑架,游标深度尺卡装在定位滑块的横向滑槽内,定位滑块通过其上的纵向滑槽装配在框架的纵向筋板上,在框架的下横向筋板上固定有两个倒V型支撑架。[0005]本发明的技术解决方案中所述的定位滑块是一个设有两个相互垂直滑槽的T型块。[0006]本发明的技术解决方案中所述的游标深度尺的测量基准面与定位滑块的定位面在同一平面内。[0007]本发明的技术解决方案中所述的两个倒V型支撑架的角度均为90度。[0008]本发明由于采用了轴肩定位,减少了尺寸链,即减少了测量误差,定位块和深度尺紧固为一体,定位面与测量面保持平齐,减少了因定位块错位、松动等原因造成的测量误差,提高了轮对组装定位精度。本发明由于两倒V型支撑架各尺寸完全一样,都是90度倒V型支撑架,在与框架组装时,都是由两个内六角圆头螺钉和两个圆锥销对角定位紧固的,能够保证两倒V型支撑架对基准圆的同轴度要求。本发明由于测量部分的游标深度尺为国家标准的游标深度尺,在测量部分因某些原因发生损坏时,只需更换游标深度尺,另外,整个测量装置各部件均通过定位螺钉连接,便于拆卸更换,从而大大减少了成本。本发明