四轮驱动混合动力车辆前后轮力矩分配控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102463986A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102463986A(43)申请公布日2012.05.23(21)申请号201110109519.XB60W30/18(2012.01)(22)申请日2011.04.29B60W10/06(2006.01)B60W10/08(2006.01)(66)本国优先权数据B60W10/10(2012.01)201010534197.92010.11.08CNB60W10/26(2006.01)(71)申请人申水文地址英国剑桥申请人胡建华蒋奕(72)发明人申水文胡建华蒋奕(74)专利代理机构北京市维诗律师事务所11393代理人杨安进(51)Int.Cl.B60W20/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图33页(54)发明名称四轮驱动混合动力车辆前后轮力矩分配控制方法(57)摘要本发明是有关一种四轮驱动混合动力车辆前后轮力矩分配控制方法，包括：步骤S1确定驾驶员请求力矩。步骤S2包括同步的步骤S2A、步骤S2B及步骤2C；步骤S2A依据车辆动力传动系统最佳效率原则将驾驶员请求力矩在发动机和电机间分配；步骤S2B依据车辆稳定性原则将驾驶员请求力矩在前后轮间分配；步骤S2C依据车辆稳定性原则限制后轮力矩分配。步骤S3综合步骤2A的最佳效率力矩分配、步骤2B确定的车辆稳定性前后轮力矩分配、和步骤2C的车辆稳定性后轮力矩分配上限，决定发动机力矩请求量、前轮电机力矩请求量和后轮电机力矩请求量。本发明能够提高车辆驱动性能、能够减少对车辆稳定性控制的干涉进而提高车辆的安全性。CN10246398ACN102463986A权利要求书1/1页1.一种四轮驱动混合动力车辆前后轮力矩分配控制方法，该四轮驱动混合动力车辆包括发动机、用于驱动车辆前轮的前轮电机及用于驱动车辆后轮的后轮电机，其特征在于前后轮力矩分配控制方法包括以下步骤：步骤S1确定驾驶员请求力矩：根据接收的踏板位置信号和发动机转速信号确定驾驶员请求力矩；步骤S2：包括同步的步骤S2A、步骤S2B及步骤2C，其中步骤S2A最佳效率力矩分配：将步骤S1确定的驾驶员请求力矩依据车辆动力传动系统最佳效率原则在发动机和电机之间分配；步骤S2B车辆稳定性前后轮力矩分配：根据接收的车速信号和步骤S1确定的驾驶员请求力矩依据车辆稳定性动力性原则决定前后轮力矩分配，前后轮力矩分配由前后轮力矩分配比.(根据前后轮力矩分配比和驾驶员请求力矩确定后轮力矩)；步骤S2C车辆稳定性后轮力矩分配限制：根据接受的方向盘转角信息和车速信息依据车辆稳定性动力性原则确定后轮力矩上限；以及步骤S3分配力矩综合：综合步骤2A的最佳效率力矩分配、步骤2B车辆稳定性前后轮力矩分配和步骤2C的车辆稳定性后轮力矩分配上限，决定发动机力矩请求量、前轮电机力矩请求量和后轮电机力矩请求量。2.如权利要求1所述的四轮驱动混合动力车辆前后轮力矩分配控制方法，其特征在于步骤S2B中确定前后轮力矩分配包括，在低速时更多的力矩分配到后轮，随着车速的增加，后轮的力矩分配减少；在大驱动力矩请求时更多的力矩分配到后轮，随着驱动力矩的增加后轮的力矩分配增加；高速时减少后轮力矩是基于车辆安全的考虑；大驱动力矩时增加后轮力矩是基于充分利用车辆重心后移的性能。3.如权利要求1所述的四轮驱动混合动力车辆前后轮力矩分配控制方法，其特征在于其中所述的步骤S2C后轮力矩分配限制包括，在高速时限制后轮的力矩，随着车速的增加，后轮所允许的力矩减少；在车辆转向时限制后轮的力矩，随着方向盘角度的增加后轮所允许的力矩减少；高速时限制后轮力矩是基于车辆安全的考虑；大方向盘转角限制后轮力矩也是基于车辆安全的考虑。4.如权利要求1所述的四轮驱动混合动力车辆前后轮力矩分配控制方法，其特征在于其中所述的步骤S3分配力矩综合包括，在小油门低速时，基于提高车辆动力传动系统效率的原则在电机发动机间分配驱动力矩；在大油门时，基于提高车辆的驱动性能的原则在前后轮间分配驱动力矩：在转向或高速时，基于提高车辆的安全性能的原则在前后轮间分配驱动力矩。5.如权利要求1所述的四轮驱动混合动力车辆前后轮力矩分配控制方法，其特征在于其中所述的四轮驱动混合动力车辆还包括混合动力控制器、发动机控制器、前轮电机控制器及后轮电机控制器，前后轮力矩分配控制方法由混合动力控制器完成，混合动力控制器将发动机力矩请求量、前轮电机力矩请求量和后轮电机力矩请求量分别对应传送给发动机控制器、前轮电机控制器及后轮电机控制器。2CN102463986A说明书1/4页四轮驱动混合动力车辆前后轮力矩分配控制方法技术领域[0001]本发明有关一种车辆前后轮力矩分配方法，特别涉及一种四轮驱动混合动力车辆前后轮力矩分配