连续可变气门升程装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102477879A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102477879A(43)申请公布日2012.05.30(21)申请号201110236269.6(22)申请日2011.08.15(30)优先权数据10-2010-01209152010.11.30KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人卢泰勋李宗原(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图88页(54)发明名称连续可变气门升程装置(57)摘要本发明公开了一种连续可变气门升程装置，其可以包括：凸轮轴；第一凸轮，所述第一凸轮布置在所述凸轮轴上；致动轴，所述致动轴与所述凸轮轴平行；致动连杆，所述致动连杆连接至所述致动轴；摆臂，所述摆臂能够旋转地联接至所述致动连杆和发动机；第二凸轮，所述第二凸轮枢接至所述摆臂，并且所述第二凸轮接触所述第一凸轮，从而打开气门单元；以及控制部分，所述控制部分连接至所述致动轴，并且所述控制部分选择性地使所述致动轴旋转，从而使所述摆臂的枢转中心移动。CN1024789ACN102477879A权利要求书1/1页1.一种连续可变气门升程装置，其用于车辆发动机，该装置包括：凸轮轴；第一凸轮，所述第一凸轮布置在所述凸轮轴上；致动轴，所述致动轴与所述凸轮轴平行；致动连杆，所述致动连杆连接至所述致动轴；摆臂，所述摆臂能够旋转地联接至所述致动连杆，并且所述摆臂枢转地安装在所述发动机的气缸盖中；第二凸轮，所述第二凸轮枢接至所述摆臂，并且所述第二凸轮接触所述第一凸轮，从而打开气门单元；以及控制部分，所述控制部分连接至所述致动轴，并且所述控制部分选择性地使所述致动轴旋转，从而移动所述摆臂的枢转中心。2.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中：摆臂轴布置于所述摆臂；并且所述第二凸轮绕所述摆臂轴枢转。3.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中：滑动部分形成在所述致动连杆上；并且所述摆臂通过控制销连接至所述致动连杆，所述控制销插入到所述滑动部分中并沿着所述滑动部分滑动。4.根据权利要求3所述的连续可变气门升程装置，其中所述滑动部分的形状使得该滑动部分的一端比其另一端更接近所述致动轴。5.根据权利要求4所述的连续可变气门升程装置，其中所述滑动部分形成为椭圆形的形状。6.根据权利要求3所述的连续可变气门升程装置，其中：连接销穿透所述致动轴和所述致动连杆，以连接所述致动轴和所述致动连杆；并且弹性挡环连接至所述连接销的端部，以使所述连接销和所述弹性挡环不会分开。7.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中所述第二凸轮包括：接触部分，所述接触部分接触所述第一凸轮；以及驱动部分，所述驱动部分打开所述气门单元。8.根据权利要求7所述的连续可变气门升程装置，其中接触部分辊子布置于所述接触部分。9.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中所述控制部分包括：蜗轮，所述蜗轮布置于所述致动轴；蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合；以及控制马达，所述控制马达驱动所述蜗杆。2CN102477879A说明书1/4页连续可变气门升程装置[0001]与相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2010年11月30日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2010-0120915号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及一种气门升程装置。更特别地，本发明涉及一种连续可变气门升程装置，其可以对气门升程进行调节。背景技术[0004]内燃机通过使吸入燃烧室中的空气媒介中的燃料在燃烧室中燃烧而产生动力。为了使空气进入，进气门通过凸轮轴进行操作，并且在进气门打开的同时，空气被吸入到燃烧室中。另外，排气门通过凸轮轴进行操作，并且在排气门打开的同时，燃烧气体从燃烧室排放出来。[0005]进气门和排气门最理想的操作是依据发动机的旋转速度。也就是说，所述气门最理想的升程或最理想的打开/关闭时序(timing)是依据发动机的旋转速度。为了获得这种最理想的依据发动机的旋转速度的气门操作，业内人士进行了各种各样的研究，例如设计了多个凸轮和能够根据发动机速度改变气门升程的可变气门升程(VVL)装置。[0006]然而，传统的可变气门升程装置需要很多元件，制造成本较高。并且，每个元件之间的摩擦力相当大，动态负载较高，因而发动机的效率不佳。[0007]公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。发明内容[0008]本发明的各