一种路面摩擦系数测试仪.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102486454A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102486454A(43)申请公布日2012.06.06(21)申请号201010571358.1(22)申请日2010.12.03(71)申请人孔德雨地址110400辽宁省沈阳市法库县法库镇正阳街12号(72)发明人孔德雨(51)Int.Cl.G01N19/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种路面摩擦系数测试仪(57)摘要一种路面摩擦系数测试仪是涉及摩擦系数测试仪结构的改进。本发明提供了一种体积小、操作简单、测试精确、性能稳定的一种路面摩擦系数测试仪。本发明包括底板，其结构要点底板上设置有主动轴，具有速度传感器和主动齿轮组的主动轴的两端设置有主动轮；支架的一端设置于底板上，支架的另一端设置具有从动齿轮和弯矩传感器的从动轴；从动轮通过固定连接设置在从动轴的两端；从动齿轮通过链条连接于主动齿轮组上；支架上通过活动套设置有活动连杆，支架上设置具有显示器的处理器；处理器与速度传感器和弯矩传感器电连接。CN1024865ACN102486454A权利要求书1/1页1.一种路面摩擦系数测试仪，包括底板(3)，其特征在于底板(3)上设置有主动轴(2)，具有速度传感器(7)和主动齿轮组(5)的主动轴(2)的两端设置有主动轮(1)；支架(15)的一端设置于底板(3)上，支架(15)的另一端设置具有从动齿轮(10)和弯矩传感器(4)的从动轴(9)；从动轮(11)通过固定连接设置在从动轴(9)的两端；从动齿轮(10)通过链条(6)连接于主动齿轮组(5)上；支架(15)上通过活动套(14)设置有活动连杆(16)，支架(15)上设置具有显示器(13)的处理器(12)；处理器(12)与速度传感器(7)和弯矩传感器(4)电连接。2.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数测试仪，其特征在于主动齿轮组(5)使用至少两个直径由小到大排列的齿轮。3.根据权利要求2所述的一种路面摩擦系数测试仪，其特征在于所述的主动齿轮组(5)的齿轮均大于从动齿轮(10)。4.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数测试仪，其特征在于主动轴(2)上设置有配重(8)。2CN102486454A说明书1/2页一种路面摩擦系数测试仪技术领域[0001]本发明是涉及一种路面摩擦系数测试仪结构的改进。背景技术[0002]车辆轮胎与所行驶路面之间的摩擦系数是保证车辆正常行驶和安全行驶的一个重要指标。目前常见的摩擦系数测量方法大致有两种：一种是在测试车辆上安装传感器，测试车辆在路面上行驶时，就可以测得摩擦系数等参数。这种测试方法的测试虽然与实际情况一致，但是测试费用高；制动力系数测试仪就属于这一种，其特点是能在较宽速度范围内测试部分路段的平均摩擦系数，测试结果比较符合车辆实际刹车时的情况，一般只适合于短距离或特殊路段的使用。[0003]另一种是路面摩擦系数的测试设备。其中摆式摩擦系数测试仪便于携带，操作简单，但只能在单点采样条件下测定一种速度下的摩擦系数，且对粗构造路面不适用，要靠人工选点，随机性大，检测精度较低，费时费力。发明内容[0004]本发明就是针对上述问题，提供了一种体积小、操作简单、测试精确、性能稳定的一种路面摩擦系数测试仪。[0005]为达到本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括底板，其结构要点底板上设置有主动轴，具有速度传感器和主动齿轮组的主动轴的两端设置有主动轮；支架的一端设置于底板上，支架的另一端设置具有从动齿轮和弯矩传感器的从动轴；从动轮通过固定连接设置在从动轴的两端；从动齿轮通过链条连接于主动齿轮组上；支架上通过活动套设置有活动连杆，支架上设置具有显示器的处理器；处理器与速度传感器和弯矩传感器电连接。[0006]本发明的有益效果：[0007]1、体积小、操作简单：[0008]本实用的底板上设置有主动轴，具有速度传感器和主动齿轮组的主动轴的两端设置有主动轮；支架的一端设置于底板上，支架的另一端设置具有从动齿轮和弯矩传感器的从动轴；从动轮通过固定连接设置在从动轴的两端；从动齿轮通过链条连接于主动齿轮组上；支架上通过活动套设置有活动连杆，支架上设置具有显示器的处理器；处理器与速度传感器和弯矩传感器电连接；构件少、体积小；由于活动连杆通过活动套设置于支架上，使用时，只需推动活动连杆，或用车拖拽活动连杆，使本发明在路面上移动，即可通过处理器的显示器来读出该段路面的摩擦系数；[0009]2、测试精确、性能稳定：[0010]本发明，由于本发明的结构特点，本发明在路面上移动时，由于主动轴上的主动齿轮组要大于从动齿轮，所以从动轮的转速与主动轮不同，则从动轮产生滑动，由此滑动造成从动轴上产生弯矩，通过弯矩传感器