高速铁路货车转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102490755102490755B(45)授权公告日2014.11.26(21)申请号201110440779.5EP1894807A1,2008.03.05,(22)申请日2011.12.23审查员田丹(73)专利权人济南轨道交通装备有限责任公司地址250022山东省济南市槐荫区槐村街73号(72)发明人刘寅华翟鹏军王晋刚杨文朋刘明尚李晓伟白文虽(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人王吉勇(51)Int.Cl.B61F5/52(2006.01)B61F5/04(2006.01)(56)对比文件CN101565049A,2009.10.28,CN101565049A,2009.10.28,CN201205917Y,2009.03.11,CN202413831U,2012.09.05,JP3845144B2,2006.11.15,权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称高速铁路货车转向架(57)摘要本发明公开了一种高速铁路货车转向架，包括一构架，所述构架的横向两端分别通过两个一系悬挂系统各自连接一个轮对，所述构架上设有二系悬挂系统和基础制动装置，构架的前、后侧分别设有一个抗蛇形减振器。本发明可同时实现速度200km/h，轴重16.5t；速度160km/h，轴重18t两种等级要求，具有结构简单、通用性强、性能可靠的显著特点。CN102490755BCN1024975BCN102490755B权利要求书1/1页1.一种高速铁路货车转向架，包括一构架，其特征是，所述构架成H形，其包括两个侧梁、一个大横梁和两个小横梁，所述两个侧梁中部均呈下凹形结构，两个侧梁的下凹形中间位置通过大横梁相连，大横梁的两侧对称设有分别连接两侧梁的小横梁；所述侧梁的两端分别通过两个一系悬挂系统各自连接一个轮对，所述构架上设有二系悬挂系统、基础制动装置、轴温检测系统，构架的前、后侧分别设有抗蛇形减振器；所述一系悬挂系统采用转臂式轴箱定位结构，该结构的一端与轮对相连接，另一端通过转臂弹性橡胶节点与构架相连，所述转臂式轴箱定位结构为分体式结构，该转臂式轴箱定位结构具体包括上下对接的上轴箱和下轴箱，所述上轴箱上分别设有与构架的一系垂向油压减振器安装座相连的一系垂向减振器和称重阀；所述上轴箱顶部设置有内外嵌套的一系外圆弹簧和一系内圆弹簧，所述一系外圆弹簧和一系内圆弹簧的底部设有一系垂向止挡；所述上轴箱的一端设有转臂弹性橡胶节点，转臂弹性橡胶节点一端通过螺栓固定于H形构架的转臂弹性橡胶节点安装座上。2.如权利要求1所述的高速铁路货车转向架，其特征是，所述大横梁上设有两个二系橡胶弹簧安装座，大横梁的侧面上设有一个纵向牵引拉杆安装座、两个弹性安全链安装座和一个二系横向油压减振器安装座。3.如权利要求1所述的高速铁路货车转向架，其特征是，所述每个小横梁上均设有两个转向架起吊座和安装基础制动装置的制动吊座。4.如权利要求1所述的高速铁路货车转向架，其特征是，所述侧梁端部为长筒形结构；所述每个侧梁的端部均设有轮对起吊座，每个侧梁中间的下凹部位上设有二系垂向止挡安装座和二系横向止挡安装座，每个侧梁的外侧面上均设有抗蛇形减振器安装座，每个侧梁一端均设有一系垂向油压减振器安装座，每个侧梁一端下部均设有转臂节点安装座。5.如权利要求4所述的高速铁路货车转向架，其特征是，所述抗蛇形减振器安装座上分别安装有二系垂向油压减振器和抗蛇形减振器，所述抗蛇形减振器的另一端和车体相连。6.如权利要求2所述的高速铁路货车转向架，其特征是，所述纵向牵引拉杆安装座和弹性安全链安装座上分别设有纵向牵引拉杆和弹性安全链。7.如权利要求1所述的高速铁路货车转向架，其特征是，所述轮对包括两个车轮和连接两个车轮的车轴，所述车轴为空心轴，车轴的一端设有防滑器，所述车轮为直腹板结构。8.如权利要求1所述的高速铁路货车转向架，其特征是，所述二系悬挂系统包括设置于构架的二系橡胶弹簧安装座上的二系橡胶弹簧，分别安装于构架的二系横向油压减振器安装座和抗蛇形减振器安装座上的二系横向油压减振器和二系垂向油压减振器，以及分别安装于构架的二系垂向止挡安装座和二系横向止挡安装座上的二系垂向止挡和二系横向止挡，所述二系橡胶弹簧上部设有两个与车体相连的凸起，所述二系垂向止挡设置于二系橡胶弹簧的外侧，所述二系横向油压减振器另一端与车体相连。9.如权利要求1所述的高速铁路货车转向架，其特征是，所述基础制动装置有四个，采用盘形制动装置，并配套采用单元制动缸，且与防滑器相配合；所述基础制动装置的制动夹钳通过四个螺栓吊挂在构架的制动吊座上。2CN102490755B说明书1/7页高速铁路货车