货车转向架及其货车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102069814A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102069814A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号201010610604.X(22)申请日2010.12.28(71)申请人中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司地址110142辽宁省沈阳市经济技术开发区开发大路28号(72)发明人阮意东程喆许平帝(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.B61F5/02(2006.01)B61F5/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称货车转向架及其货车(57)摘要本发明公开了一种货车转向架及其货车，包括设置于驱动轮对和从动轮对外侧的两个侧架，以及横置于所述两个侧架之间的摇枕，所述摇枕位于所述驱动轮对和所述从动轮对之间，所述摇枕与所述驱动轮对之间的距离小于所述摇枕与所述从动轮对之间的距离。根据本发明，能够增大货车转向架的驱动力，以较小的牵引功率带动同样重量的负载。CN1026984ACCNN110206981402069817A权利要求书1/1页1.一种货车转向架，包括设置于驱动轮对和从动轮对外侧的两个侧架，以及横置于所述两个侧架之间的摇枕，所述摇枕位于所述驱动轮对和所述从动轮对之间，其特征在于，所述摇枕与所述驱动轮对之间的距离小于所述摇枕与所述从动轮对之间的距离。2.根据权利要求1所述的货车转向架，其特征在于，所述摇枕与所述驱动轮对之间的距离小于所述摇枕与所述从动轮对之间的距离为25～75mm。3.根据权利要求1或2中所述的货车转向架，其特征在于，还包括：侧梁板，所述侧梁板位于所述摇枕的两侧；挡块座，所述挡块座位于所述侧梁板和所述摇枕之间。4.根据权利要求3所述的货车转向架，其特征在于，所述挡块座沿着所述侧架长度方向上的宽度不相等。5.根据权利要求3所述的货车转向架，其特征在于，还包括位于所述摇枕和所述挡块座之间的磨耗板。6.一种货车，包括车体、货车转向架、驱动轮对和从动轮对，其特征在于，所述货车转向架为权利要求1～5任一项所述的货车转向架。2CCNN110206981402069817A说明书1/3页货车转向架及其货车技术领域[0001]本发明实施例涉及铁路运输装备技术，尤其涉及一种货车转向架及其货车。背景技术[0002]铁道货车转向架的作用是支撑载体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体和轨道的各种载荷，是铁道货车的关键部件。铁道货车上最常见的转向架是三大件式二轴转向架，它由一个摇枕、两个侧架和制动装置组成。侧架的两端导框通过承载鞍和轴承安装在前后两个轮对上，这两个轮对一个为驱动轮对，一个为从动轮对。摇枕的两端则通过两组中央弹簧悬挂装置安装在侧架的正中央方框内。中央弹簧悬挂装置用于承担摇枕的载荷，其主要由位于中间的承载弹簧组件和位于两侧摩擦式斜楔减震装置构成。[0003]上述货车转向架在负载重量和牵引电机功率一定的情况下，其驱动力是一定的。要想获得更大的驱动力，可以提高牵引电机的功率。由于提高牵引电机功率需要耗费大量能源，这会大幅度提高生产成本，因此，可以对货车转向架的结构进行改进，以获得较大的驱动力。但是由于现有的货车转向架都是配合车体进行生产的，如果对货车转向架的结构进行较大的变动，车体也要进行相应地变动，这样，同样会大幅度地提高生产成本。[0004]因此，需要一种新的货车转向架，不仅可以在不提高牵引电机的功率的情况下，增大货车转向架的驱动力，以便能够承担更多的负荷，即能够以较小的牵引功率带动同样重量的负载，还能够与现有的车体进行匹配，以避免增加生产成本。发明内容[0005]本发明提供一种货车转向架，用以解决现有技术中提高货车转向架提高驱动力成本过高的缺陷。[0006]本发明实施例提供一种货车转向架，包括设置于驱动轮对和从动轮对外侧的两个侧架，以及横置于所述两个侧架之间的摇枕，所述摇枕位于所述驱动轮对和所述从动轮对之间，所述摇枕与所述驱动轮对之间的距离小于所述摇枕与所述从动轮对之间的距离。[0007]如上所述的货车转向架，优选地，所述摇枕与所述驱动轮对之间的距离小于所述摇枕与所述从动轮对之间的距离为25～75mm。[0008]如上所述的货车转向架，优选地，还包括：[0009]侧梁板，所述侧梁板位于所述摇枕的两侧；[0010]挡块座，所述挡块座位于所述侧梁板和所述摇枕之间。[0011]如上所述的货车转向架，优选地，所述挡块座沿着所述侧架长度方向上的宽度不相等。[0012]如上所述的货车转向架，优选地，还包括位于所述摇枕和所述挡块座之间的磨耗板。[0013]本发明还提供了一种货车，包括车体、货车转向架、驱动轮对和从动轮对，所述货车转向架为上述的货车转向架。3CCNN1102069