双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102519565A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102519565A(43)申请公布日2012.06.27(21)申请号201110428985.4(22)申请日2011.12.13(71)申请人山西国强称重设备有限公司地址044000山西省运城市空港南区通达南路8号(72)发明人邓国强畅福善(51)Int.Cl.G01G19/03(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统(57)摘要本发明涉及公路车辆不停车称重领域，具体涉及双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统。本发明由红外车辆分离器、轮轴识别器、主秤台副秤台、两支水平力传感器、8支称重传感器、数据采集处理器、电感线圈、大屏幕含喇叭、计算机组成，其特征是其特征是在主秤台和秤台框架之间水平方向加装称重传感器，测量被测车辆“拖磅”的双水平力或“扭磅”的单水平力。主副双秤台构造，加宽了秤台，使其“跳磅”跳不过去。由于双秤台面的有效称重时间加大，尤其对快速通过的车辆也能得到较多的信息，防止“冲磅”丢失信息。本发明的有益效果是防作弊，测量精度高，工作可靠，寿命长，且制作施工简单，快速，成本低等。CN102596ACN102519565A权利要求书1/1页1.双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统，其特征是双秤台由两个相互独立但并列放置的矩形主秤台(3.1)副秤台(3.2)组成；沿行车方向，车轮先压者为主秤台(3.1)，次者为副秤台(3.2)；在主秤台(3.1)和秤台框架之间左右两侧沿路面水平方向安装两支水平力称重传感器(4)，秤台和秤台框架之间还安装碰撞限位装置。2.按照权利要求1述的双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统，其特征是主秤台(3.1)副秤台(3.2)均选用钢结构焊接成同尺寸的矩形平台，主秤台(3.1)副秤台(3.2)下共采用了2路8支称重传感器(5)；每4支为一路，安装在一个秤台下。3.按照权利要求1述的双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统，其特征是红外线车辆分离器(1)安装于主秤台(3.1)副秤台(3.2)前方的两侧路边。4.按照权利要求1述的双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统，其特征是轮轴识别器(2)安装在主秤台(3.1)副秤台(3.2)前方和红外线车辆分离器(1)之间的右侧路面，轮轴识别器(2)的上表面与路面平齐。5.按照权利要求1述的双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统，其特征是数据采集处理器(6)安装在主秤台(3.1)副秤台(3.2)的右侧路边。6.按照权利要求1述的双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统，其特征是电感线圈(7)预埋在主秤台(3.1)副秤台后方路面之下。2CN102519565A说明书1/3页双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统技术领域[0001]本发明涉及公路车辆不停车称重领域，具体涉及双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统。背景技术[0002]公路不停车轴重秤的推出，有效地制止了超载车辆上路，保护了公路设施，公正地执行了公路计重收费政策，维护了公众利益。由于原轴重秤的设计方案是动态低速牰载称重系统，要求车辆以均匀的、较低的速度通过称重系统。个别人处于私利，采用作弊手段，想逃避正常缴费、少交费或超载上路。这种作弊现象包括走S型通过轴重秤秤台(简称“走S型即“扭磅””)，车辆跳磅行驶(简称“跳磅”)，后轴点刹车通过轴重秤台逃费行为(简称“点刹车拖磅”)。随着公路计重收费的进一步深入开展，可能会有更多的驾驶人员针对计重系统的特点，采取跳磅、拖磅、冲磅、扭磅(走“S”型)等违规行驶方式来降低实际货车总重，从而达到逃避正常缴费的目的。这种作弊行为严重影响行车安全，破坏公路设施，危害公众利益。“矛”的出现，推动“盾”的发展。“作弊”行为推动公路不停车轴重秤升级版--双秤台防作弊不停车超限检测系统的出现。本发明从技术角度对不规范的车辆过秤行为进行技术研究，针对作弊行为，进行适当的技术应对。本发明的技术方案是采用主副双秤台构造，特征是在主秤台和秤台框架之间左右两侧沿路面水平方向安装两支水平力称重传感器，测量“拖磅”的双水平力或“扭磅”的单水平力。加装称重传感器，剑指“拖磅”和“扭磅”行为。另外主副双秤台构造，加宽了秤台，使其“跳磅”跳不过去。由于双秤台面的有效称重时间加大，称重信息采样量远大于单台面，每只传感器能够得到较完整的曲线，尤其对快速通过的车辆也能得到较多的信息，防止“冲磅”丢失信息。利用两台面信息丰富优势，也防止“扭磅”引起的假信息。发明内容[0003]本发明双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统本发明由红外车辆分离器(1)、轮轴识别器(2)、主秤台(3.1)副秤台(3.2)、两支水平力称重传感器(4)、8支称重传感器(5)、数据采