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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102537229A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102537229A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201010577666.5(22)申请日2010.12.07(71)申请人申念地址400700重庆市北碚区北温泉街道将军路800号9单元4-2(72)发明人申念(51)Int.Cl.F16H3/10(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称正向工作反向超越变挡机构(57)摘要本发明公开了一种正向工作反向超越变挡机构,在主动轴上固套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮,在从动轴上固套有一挡从动单双向器,该一挡从动单双向器与所述一挡主动齿轮间接连接,当所述主动轴逆时针转动时,所述一挡主动齿轮驱动所述一挡从动单双向器逆时针转动,并所述一挡从动单双向器带动所述从动轴逆时针转动;在所述从动轴上套装有二挡从动单向器,所述二挡主动齿轮与所述二挡从动单向器中的二挡从动齿轮啮合,当所述主动轴顺时针转动时,所述二挡主动齿轮驱动所述二挡从动单向器逆时针转动,所述二挡从动单向器带动所述从动轴逆时针转动。本发明结构简单新颖,通过单向器以及单双向器和棘轮机构能够可靠的实现换挡功能。CN1025379ACN102537229A权利要求书1/1页1.一种正向工作反向超越变挡机构,其特征在于:包括主动轴(1)和从动轴(6),在所述主动轴(1)上固套有一挡主动齿轮(3)和二挡主动齿轮(2),在所述从动轴(6)上固套有一挡从动单双向器,该一挡从动单双向器与所述一挡主动齿轮(3)间接连接,当所述主动轴(1)逆时针转动时,所述一挡主动齿轮(3)驱动所述一挡从动单双向器逆时针转动,并所述一挡从动单双向器带动所述从动轴(6)逆时针转动;在所述从动轴(6)上套装有二挡从动单向器,所述二挡主动齿轮(2)与所述二挡从动单向器中的二挡从动齿轮(7)啮合,当所述主动轴(1)顺时针转动时,所述二挡主动齿轮(2)驱动所述二挡从动单向器逆时针转动,所述二挡从动单向器带动所述从动轴(6)逆时针转动。2.根据权利要求1所述的正向工作反向超越变挡机构,其特征在于:所述一挡从动单双向器包括有与所述一挡主动齿轮(3)啮合的一挡从动齿轮(8),在该一挡从动齿轮(8)心部安装有一挡从动凸轮(9),所述一挡从动凸轮(9)活套在所述从动轴(6)上,在该一挡从动凸轮(9)和一挡从动齿轮(8)内壁之间安装有一挡从动浮动套(10),在所述一挡从动凸轮(9)的外圆周上设有一组一挡从动凸轮曲面(9a),所述一挡从动凸轮曲面(9a)均为具有升程特性的圆滑曲面,且每个二挡从动凸轮曲面(9a)均沿逆时针分布在所述一挡从动凸轮(9)外圆周上,所述一挡从动浮动套(10)上设有与所述一挡从动凸轮曲面(9a)对应的一挡从动滚柱安装缺口(10a),在所述一挡从动滚柱安装缺口(10a)内均安装有一挡从动滚柱(11);所述一挡从动浮动套(10)与一挡从动凸轮(9)之间安装有衬簧(20),该衬簧(20)能够使所述一挡从动浮动套(10)将所述一挡从动滚柱(11)挤向所述一挡从动凸轮曲面(9a)的升程方向;在所述一挡从动凸轮(9)端面上设有凸轮棘轮(12),在该凸轮棘轮(12)外侧的所述从动轴(6)上经花键固套有棘轮机构,所述棘轮机构中的凸轮棘轮(12)与所述花键套棘轮(13)卡接。3.根据权利要求2所述的正向工作反向超越变挡机构,其特征在于:所述棘轮机构由花键套(14)、花键套棘轮(13)、压簧(15)、定位套(16)和电磁线圈(17)构成,在所述花键套(14)的左端设有棘轮(13),所述花键套(14)左部经花键套装在所述从动轴(6)上,在该花键套(14)右部的所述从动轴(6)上套装所述压簧(15)和定位套(16),并所述定位套(16)固套在所述从动轴(6)上,所述压簧(15)一端抵在所述花键套(14)上,另一端抵在所述定位套(16)上,在所述花键套(14)右部外套所述电磁线圈(17)。所述一挡从动齿轮(8)和所述一挡主动轮(3)间接连接,并所述一挡主动齿轮(3)驱动所述一挡从动齿轮(8)逆时针方向转动。4.根据权利要求1所述的正向工作反向超越变挡机构,其特征在于:一挡从动齿轮(8)和一挡主动齿轮(3)之间固定有转向齿轮轴(18),在该转向齿轮轴(18)上固套有转向齿轮(19),所述转向齿轮(19)均与所述一挡从动齿轮(8)、一挡主动齿轮(3)啮合。2CN102537229A说明书1/3页正向工作反向超越变挡机构技术领域[0001]本发明涉及一种发动机辅助装置,具体地说,尤其涉及一种能够实现超越变挡的正向工作反向超越变挡机构。背景技术[0002]现有技术中,各种汽车、摩托车、电动自行车变速器种类繁多,但万变不离其中,