一种正反向同室可控双向器变挡机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110486437A(43)申请公布日2019.11.22(21)申请号201910761076.9(22)申请日2019.08.17(71)申请人左臣伟地址400711重庆市北碚区北温泉街道梅花村农民组55号(72)发明人左臣伟申念(74)专利代理机构重庆双马智翔专利代理事务所(普通合伙)50241代理人方洪(51)Int.Cl.F16H37/12(2006.01)F16H63/32(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称一种正反向同室可控双向器变挡机构(57)摘要本发明公开了一种正反向同室可控双向器变挡机构，主动轴上的一挡主动齿轮与从动轴上的一挡从动齿轮啮合，主动轴上的二挡主动齿轮与从动轴上的二挡从动齿轮啮合，在二挡主动齿轮与一挡主动齿轮之间设置主动轴花键拨挡套，在一挡从动齿轮内设有一挡双向器，二挡从动齿轮内设有二挡双向器，在一挡正向单向器组件与二挡反向单向器组件之间设置从动轴花键拨挡套。本发明采用在两个从动齿轮内的安装室中均布置正、反单向器组件，并结合拨挡套进行切换换挡，消除了二挡齿轮与一挡齿轮之间存在速差而产生的累计卡接死点弊病，并且换挡顺畅，齿与齿之间的自动同步性好，无齿轮冲击现象，整体结构更简单、紧凑，易于在整车上布置。CN110486437ACN110486437A权利要求书1/2页1.一种正反向同室可控双向器变挡机构，主动轴(1)上的一挡主动齿轮(13)与从动轴(22)上的一挡从动齿轮(14)啮合，主动轴(1)上的二挡主动齿轮(2)与从动轴(22)上的二挡从动齿轮(3)啮合，其特征在于：所述二挡主动齿轮(2)活套于主动轴(1)上，在二挡主动齿轮(2)与一挡主动齿轮(13)之间设置主动轴花键拨挡套(12)，该主动轴花键拨挡套(12)能够在主动轴(1)上滑移，并能与所述二挡主动齿轮(2)接合；所述一挡从动齿轮(14)和二挡从动齿轮(3)均通过轴承支承于从动轴(22)上，在一挡从动齿轮(14)内设有一挡双向器，该一挡双向器由一挡反向单向器组件和一挡正向单向器组件组成，所述一挡反向单向器组件与从动轴(22)花键连接，一挡正向单向器组件活套于从动轴(22)上，所述一挡从动齿轮(14)顺时针旋转时，一挡反向单向器组件与一挡从动齿轮(14)接合，一挡正向单向器组件与一挡从动齿轮(14)分离，所述一挡从动齿轮(14)逆时针旋转时，一挡反向单向器组件与一挡从动齿轮(14)分离，一挡正向单向器组件与一挡从动齿轮(14)接合；在所述二挡从动齿轮(3)内设有二挡双向器，该二挡双向器由二挡反向单向器组件和二挡正向单向器组件组成，二挡反向单向器组件活套于从动轴(22)上，二挡正向单向器组件与从动轴(22)花键连接，二挡从动齿轮(3)顺时针旋转时，二挡反向单向器组件与二挡从动齿轮(3)接合，二挡正向单向器组件与二挡从动齿轮(3)分离，所述二挡从动齿轮(3)逆时针旋转时，二挡反向单向器组件与二挡从动齿轮(3)分离，二挡正向单向器组件与二挡从动齿轮(3)接合；在一挡正向单向器组件与二挡反向单向器组件之间设置从动轴花键拨挡套(23)，该从动轴花键拨挡套(23)能够在从动轴(22)上滑移，有选择地与一挡正向单向器组件接合，或者与二挡反向单向器组件接合，或者与一挡正向单向器组件及二挡反向单向器组件均不接合。2.如权利要求1所述的正反向同室可控双向器变挡机构，其特征在于：在所述二挡主动齿轮(2)朝向主动轴花键拨挡套(12)的端面上设有第一卡接齿(11)，主动轴花键拨挡套(12)的对应端面上设有与第一卡接齿(11)相适配的第二卡接齿。3.如权利要求1或2所述的正反向同室可控双向器变挡机构，其特征在于：所述一挡反向单向器组件和一挡正向单向器组件设置在一挡从动齿轮(14)内的同一安装室中，一挡反向单向器组件与一挡正向单向器组件之间由第一轴承(17)分隔开。4.如权利要求3所述的正反向同室可控双向器变挡机构，其特征在于：所述二挡反向单向器组件和二挡正向单向器组件设置在二挡从动齿轮(3)内的同一安装室中，二挡反向单向器组件与二挡正向单向器组件之间由第二轴承(6)分隔开。5.如权利要求4所述的正反向同室可控双向器变挡机构，其特征在于：所述一挡双向器的一挡反向单向器组件由一挡双向器花键反向凸轮(16)和第一滚柱(15)构成，一挡双向器花键反向凸轮(16)套装于从动轴(22)上，在一挡双向器花键反向凸轮(16)的外圆周上设有多个均匀分布的并具有升程特性的圆滑曲面，一挡双向器花键反向凸轮(16)上的每个圆滑曲面与一挡从动齿轮(14)内壁之间均形成第一滾道，每个第一滾道中均装有第一滚柱(15)。6.如权利要求5所述的正反向同室可控双向器变挡机构，其特征在于：所述一挡双向