飞机机轮安装拆卸车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102530263A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102530263A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201010583526.9(22)申请日2010.12.13(71)申请人襄樊禹仁机电液压科技有限公司地址441002湖北省襄樊市长虹路148号蓝光大厦4348号(72)发明人贾奎孚刘璟伟(74)专利代理机构襄阳中天信诚知识产权事务所42218代理人何静月(51)Int.Cl.B64F5/00(2006.01)B60B29/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图44页(54)发明名称飞机机轮安装拆卸车(57)摘要一种飞机机轮安装拆卸车，机架上装有动力装置和主活架，移动油缸与主活架相连接，主活架上装有上活架、中间支撑、下活架；中间支撑与主活架固定；中间支撑和上活架之间装有上移动油缸，中间支撑和下活架之间装有下移动油缸。本发明的优点在于，它不同于以往的纯机械式的结构，而是将机械和液压相结合，用液压控制机械来实现动作。为满足不同飞机轮胎需要采用了搭积木式设计方法，不同规格的轮子，可以通过调节油缸伸缩及插销的插入位置来控制轮子的夹紧。采用独立液压元控制由电瓶供电，不需要外场单独提供电源，并通过多路阀控制油缸保证了系统运动的同步性，操作简单便捷，省时省力，且性能非常可靠安全。CN102536ACN102530263A权利要求书1/1页1.一种飞机机轮安装拆卸车，其特征在于：机架（1）上装有动力装置和主活架（11），移动油缸（6）与主活架（11）相连接，主活架（11）上装有上活架（10）、中间支撑、下活架（7）；中间支撑与主活架（11）固定；中间支撑和上活架（10）之间装有上移动油缸（9），中间支撑和下活架（7）之间装有下移动油缸（8）。2.根据权利要求1所述飞机机轮安装拆卸车，其特征在于：所述上活架（10）上装有用于将轮胎夹紧的活动插销（12）。3.根据权利要求1所述飞机机轮安装拆卸车，其特征在于：所述上活架（10）的左右两支杆上各有一排用于连接活动插销的插销孔。4.根据权利要求1所述飞机机轮安装拆卸车，其特征在于：所述上活架（10）上装有两相对设置的用于调节高度的活动套（15）。5.根据权利要求4所述飞机机轮安装拆卸车，其特征在于：所述两相对设置的活动套（15），包括分别套装于上活架（10）的左右两支杆上、能沿上活架（10）的左右两支杆移动的套筒，套筒上有斜支杆，斜支杆上有通孔，两相对设置的通孔之间装有一用于将轮胎夹紧的螺栓，套筒上有用于连接活动插销（12）的插销孔。6.根据权利要求1所述飞机机轮安装拆卸车，其特征在于：所述机架（1）上装有动力装置和电瓶（3）。7.根据权利要求1所述飞机机轮安装拆卸车，其特征在于：所述机架（1）上装有控制移动油缸（6）、上移动油缸（9）和下移动油缸（8）工作的启停开关（4）。8.根据权利要求1所述飞机机轮安装拆卸车，其特征在于：所述机架（1）上装有控制移动油缸（6）、上移动油缸（9）和下移动油缸（8）工作的多路阀（5）。9.根据权利要求1所述飞机机轮安装拆卸车，其特征在于：所述机架（1）的底部装有万向轮（14）和定向轮（13）。2CN102530263A说明书1/3页飞机机轮安装拆卸车技术领域[0001]本发明属于飞机地面维护设备，具体涉及一种飞机机轮安装拆卸车。背景技术[0002]目前国内各航空公司在机轮维护过程中，经常需要安装拆卸机轮，由于不同飞机机轮安装位置不同，一直没有专门的拆装设备，全部靠人力完成。对小飞机来说，由于轮子小，还能采用人工抬的方法，但对于大飞机来说，特别是多轮飞机，靠人力抬就无法解决，需用撬杠来拆装，不但劳动强度大，效率低，且控制不好往往会碰伤机轮或传感器，甚至造成人员受伤。国外的拆装设备由于价格昂贵且通用性差，各航空公司很少配备，国内的有些厂家也生产了类似产品，但由于结构复杂，操作麻烦。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种方便、可靠、通用性强的飞机机轮安装拆卸车，不但能根据机轮直径的大小和厚度，调节高度和宽度，还能根据不同的飞机，对车体进行调整，以适应不同飞机对机轮安装拆卸的需要。此装置不但安全可靠，方便操作和维护，更能适应我国航空领域的实际条件。[0004]本发明的技术方案是：机架上装有动力装置和主活架，移动油缸与主活架相连接，主活架上装有上活架、中间支撑、下活架；中间支撑与主活架固定；中间支撑和上活架之间装有上移动油缸，中间支撑和下活架之间装有下移动油缸。[0005]所述上活架上装有用于将轮胎夹紧的活动插销。[0006]所述上活架的左右两支杆上各有一排用于连接活动插销的插销孔。[0007]所述上活架上装有两相对设置的用于调节高度的活动套。[0008]