燃油发动机助力车单向离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102537129A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102537129A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201010608308.6(22)申请日2010.12.28(71)申请人江苏森威集团有限责任公司地址224100江苏省大丰市飞达东路9号(72)发明人罗星(51)Int.Cl.F16D41/24(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称燃油发动机助力车单向离合器(57)摘要本发明公开一种燃油发动机助力车单向离合器，本发明所述单向离合器简化发动机工作原理，减少发动机工作原件，使发动机起动轴与助力轴在一轴，便于操作与使用，本发明所述单向离合器采用花键或键型联接结构，零件无车需车削的弹道，降低零件加工难度，发动机组装与维修方面便；棘爪弹簧采用C型簧，C型簧过棘爪中心，卡住棘爪，使飞轮不易失效；单向器在发动机箱体内工作，运转过程中不易产生卡死等失效现象。本发明采用双轴承设计平稳性、密封性均好，轴承的固定为铆接方式，减少产品零件，装配容易，质量易保证，降低了生产成本。CN1025379ACN102537129A权利要求书1/1页1.一种燃油发动机助力车单向离合器，其特征在于，包括外套、芯子、棘爪、棘爪弹簧；所述芯子中部外壁设有棘爪窝，外套内壁中部为单向棘齿，所述棘爪装于芯子的棘爪窝内，外用棘爪弹簧卡住，装于所述外套中，所述棘爪顶住外套棘齿工作，形成单向离合工作。2.根据权利要求1所述的燃油发动机助力车单向离合器，其特征在于：所述棘爪采用合金钢材料制成，热处理硬度75-82HRA。3.根据权利要求1所述的燃油发动机助力车单向离合器，其特征在于：所述外套外型为链轮形。4.根据权利要求3所述的燃油发动机助力车单向离合器，其特征在于：所述棘爪弹簧采用C型簧。5.根据权利要求3所述的燃油发动机助力车单向离合器，其特征在于：所述芯子内孔为花键或键型。2CN102537129A说明书1/2页燃油发动机助力车单向离合器技术领域[0001]本发明涉及一种自行车飞轮技术，尤其涉及燃油发动机助力车单向离合器。背景技术[0002]现有燃油助力自行车是将一只自行车飞轮装在发动机箱体外部，发动机起动后由牙盘通过链条带动后轮上的牙盘传递动力的。这种结构存在如下缺陷：1、发动机起动轴与传动轴是分开的，机体发动原理较复杂，使用的发动机零件多，制造费用也偏高。2、由于发动机传动原理复杂，助力骑行时阻力也大，消耗燃能和体能。3、由于自行车飞轮装在发动机箱体外，工作环境差，芯子与外套之间间隙较大，使用后泥沙浸入飞轮弹道产生运转异常、卡死、棘爪功能失效，影响整车使用性能和骑行安全。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的问题，简化发动机工作原理，减少发动机工作原件，使发动机起动轴与助力轴在一轴，便于操作与使用。提供一种运转平稳、噪声低，性能好，装配方便，使用寿命稳定的单向离合器。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：一种燃油发动机助力车单向离合器，包括外套、芯子、棘爪、棘爪弹簧；芯子中部外壁设有棘爪窝，外套内壁中部为单向棘齿，棘爪装于芯子的棘爪窝内，外用棘爪弹簧卡住，装于外套中，棘爪顶住外套棘齿工作，形成单向离合工作。[0005]作为本发明所述单向离合器的一种优选方案，其中所述棘爪采用合金钢材料制成，热处理硬度75-82HRA。[0006]作为本发明所述单向离合器的一种优选方案，其中所述外套外型为链轮形。[0007]作为本发明所述单向离合器的一种优选方案，其中所述棘爪弹簧采用C型簧。[0008]作为本发明所述单向离合器的另一种优选方案，其中所述芯子内孔为花键或键型。[0009]由于本发明所述燃油发动机助力车单向离合器采用花键或键型联接结构，零件无车需车削的弹道，降低零件加工难度，发动机组装与维修方面便；棘爪弹簧采用C型簧，C型簧过棘爪中心，卡住棘爪，使飞轮不易失效；单向器在发动机箱体内工作，运转过程中不易产生卡死等失效现象。本发明采用双轴承设计平稳性、密封性均好，轴承的固定为铆接方式，减少产品零件，装配容易，质量易保证，降低了生产成本。附图说明[0010]图1是本发明所述燃油发动机助力车单向离合器的结构示意图。[0011]其中：1芯子，2棘爪弹簧、3棘爪，4外套。具体实施方式3CN102537129A说明书2/2页[0012]下面结合附图对本发明作进一步详细说明。如图1所示，为本发明的结构示意图，该装置包括：芯子1，棘爪弹簧2，棘爪3，外套4。[0013]芯子1中部外壁设有棘爪R窝，棘爪3置于芯子1的R窝中，外用C型棘爪弹簧2卡住棘爪1，装于外套4中，外套4内腔上设有单向棘齿，单向棘齿与棘爪3配合起