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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112797090A(43)申请公布日2021.05.14(21)申请号201911106203.8(22)申请日2019.11.13(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫工业街1-3,91074(72)发明人武冬平叶之余李海(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.F16D41/066(2006.01)F16D41/28(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称电动助力车的单向离合器和电动助力车(57)摘要提供一种用于电动助力车的单向离合器,其包括外圈和滚动体组,滚动体组包括多个滚动体,外圈的内周面具有斜坡,斜坡包括沿周向接连排布的缓坡和陡坡,滚动体和陡坡的接触点的切线与滚动体和滚动体组的内包络圆的接触点的切线之间的夹角大于滚动体和缓坡的接触点的切线与滚动体和滚动体组的内包络圆的接触点的切线之间的夹角,在从陡坡指向缓坡的方向上,陡坡和缓坡连续地向径向外侧倾斜,当中轴承载预定的正常扭矩时,滚动体位于缓坡,外圈转动且滚动体保持不动,当中轴承载过载扭矩时,滚动体位于陡坡并打滑。滚动体到达陡坡时打滑,从而中轴的扭矩不能传递至外圈,电机、传动部件均受到保护。CN112797090ACN112797090A权利要求书1/2页1.一种用于电动助力车的单向离合器,其特征在于,其包括外圈(1)和滚动体组,所述滚动体组包括多个滚动体(4),所述外圈(1)用于接收来自所述电动助力车的电机的输出扭矩,所述多个滚动体(4)沿所述外圈(1)的周向均匀地布置于所述外圈(1)的径向内侧,所述多个滚动体(4)的径向内侧部用于所述电动助力车的中轴(7)连接,所述外圈(1)的内周面具有斜坡(5),所述斜坡(5)包括沿所述周向接连排布的缓坡(51)和陡坡(52),所述滚动体(4)和所述陡坡(52)的接触点的切线(520)与所述滚动体(4)和所述滚动体组的内包络圆的接触点的切线(72)之间的夹角大于所述滚动体(4)和所述缓坡(51)的接触点的切线(510)与所述滚动体(4)和所述滚动体组的内包络圆的接触点的切线(71)之间的夹角,在从所述陡坡(52)指向所述缓坡(51)的方向上,所述陡坡(52)和所述缓坡(51)连续地向径向外侧倾斜,当所述中轴(7)承载预定的正常扭矩时,所述滚动体(4)位于所述缓坡(51),所述外圈(1)转动且所述滚动体(4)保持不动,当所述中轴(7)承载过载扭矩时,所述滚动体(4)位于所述陡坡(52)并打滑。2.根据权利要求1所述的用于电动助力车的单向离合器,其特征在于,所述滚动体(4)和所述缓坡(51)的接触点的切线(510)与所述滚动体(4)和所述内包络圆的接触点的切线(71)之间的夹角的一半为锁定角度(a),当所述滚动体(4)位于所述缓坡(51)时,所述锁定角度(a)大于0度小于或等于4度。3.根据权利要求2所述的用于电动助力车的单向离合器,其特征在于,所述滚动体(4)和所述陡坡(52)的接触点的切线(520)与所述滚动体(4)和所述内包络圆的接触点的切线(72)之间的夹角的一半为释放角度(b),当所述滚动体(4)位于所述陡坡(52)时,所述释放角度(b)大于所述锁定角度(a)。4.根据权利要求1所述的用于电动助力车的单向离合器,其特征在于,所述外圈(1)沿所述周向具有多个凹陷部(10),所述多个凹陷部(10)形成所述斜坡(5)。5.根据权利要求1所述的用于电动助力车的单向离合器,其特征在于,所述单向离合器还包括摩擦片(2),所述摩擦片(2)设于所述外圈(1)的内周面,所述滚动体(4)与所述摩擦片(2)的表面接触。6.根据权利要求5所述的用于电动助力车的单向离合器,其特征在于,所述外圈(1)在轴向上的两端具有挡边(13),所述挡边(13)限制所述滚动体(4)沿所述轴向脱离所述外圈(1),所述单向离合器包括两个所述摩擦片(2),所述两个摩擦片(2)为环形,所述两个摩擦片(2)分别布置在两个所述挡边(13)的轴向内侧。7.根据权利要求1所述的用于电动助力车的单向离合器,其特征在于,所述缓坡(51)具有多个锁定位置,当所述中轴(7)承载不同大小的扭矩时,所述滚动体(4)能够在所述多个锁定位置在所述缓坡(51)和所述中轴(7)之间传递扭矩。8.根据权利要求1所述的用于电动助力车的单向离合器,其特征在于,所述斜坡(5)还包括反向坡(53),所述反向坡(53)和所述陡坡(52)位于所述缓坡(51)的相反的两侧,所述滚动体(4)和所述反向坡(53)的接触点的切线与所述滚动体(4)和所述内包络圆的接触点的切线之间的夹角大于所述滚动体(4)和所述缓坡(51)的接触点的切线与