用于机动车的全轮驱动装置的驱动单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102529714A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102529714A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201110402236.4(51)Int.Cl.(22)申请日2011.12.06B60K17/354(2006.01)(30)优先权数据102010053447.12010.12.06DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人G.特隆伯格M.拉森M.斯特兰德伯格H-M.杜林霍夫E.斯坦(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书99页页附图附图22页(54)发明名称用于机动车的全轮驱动装置的驱动单元(57)摘要本发明涉及一种用于机动车全轮驱动装置的驱动单元，尤其是尾部驱动单元(1)，该驱动单元具有两根驱动轴(2、3)，其中一根驱动轴(2)用于驱动一个车轮，而另一根驱动轴(3)用于驱动机动车的另一个车轮。设置一与驱动轴(2、3)作用连接的传动装置(4)，通过该传动装置(4)将作用在传动装置(4)的输入端(5)上的驱动力矩(100)可分成或分成至少两个输出力矩(200、300)并且通过该传动装置将传动装置(4)作用在一根驱动轴(2)上的输出力矩(200)相对传动装置(4)作用在另一根驱动轴(3)上的输出力矩(300)在其作用方向可反向或反向。本发明还涉及一种带有驱动单元(1)的全轮驱动装置以及一种机动车。CN1025974ACN102529714A权利要求书1/2页1.一种尤其用于机动车的全轮驱动装置的驱动单元，尤其是尾部驱动单元(1)，该驱动单元具有两根驱动轴(2、3)和与所述驱动轴(2、3)作用连接的传动装置(4)，其中一根驱动轴(2)用于驱动一个车轮，而另一根驱动轴(3)用于驱动机动车的另一个车轮，通过所述传动装置(4)将作用在该传动装置(4)的输入端(5)的驱动力矩(100)可分成或分成至少两个输出力矩(200、300)，并且通过所述传动装置(4)将作用在所述一根驱动轴(2)上的、所述传动装置(4)的输出力矩(200)在其作用方向上相对作用在所述另一根驱动轴(3)上的、所述传动装置(4)的输出力矩(300)可反向或反向。2.如权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，设置有切换装置(6)，通过该切换装置(6)可中断所述驱动单元(1)到所述传动装置(4)的输入端(5)的能流。3.一种尤其如权利要求1或2所述的、尤其用于机动车的全轮驱动装置的驱动单元，尤其是尾部驱动单元(1)，该驱动单元具有两根驱动轴(2、3)，其中一根驱动轴(2)用于驱动一个车轮，而另一根驱动轴(3)用于驱动机动车的另一个车轮，其特征在于，设置有与所述驱动轴(2、3)作用连接的传动装置(7)，尤其是差速器(7)，通过所述传动装置(7)将作用在所述传动装置(7)的输入端(8)的驱动力矩(100)可分成或分成至少两个沿相同方向作用的输出力矩(200`、300`)，其中一个输出力矩(200`)作用到所述一根驱动轴(2)上，而另一输出力矩(300`)作用到所述另一根驱动轴(3)上。4.如权利要求3所述的驱动单元，其特征在于，设置有切换装置(6)，通过该切换装置(6)能中断所述驱动单元(1)到所述传动装置(7)的输入端(8)的能流。5.如权利要求3或4所述的驱动单元，其特征在于，设置有切换装置(6)，通过该切换装置(6)将所述驱动单元(1)的能流根据选择可传输或传输至所述传动装置(7)的输入端或另一传动装置(4)的输入端。6.如权利要求5所述的驱动单元，其特征在于，所述切换装置(6)设计用于在中间位置中断到所述驱动轴(2、3)的能流。7.如权利要求1至6之一所述的驱动单元，其特征在于，所述传动装置(4)是行星齿轮装置，借助于该传动装置在所述驱动轴(2、3)上产生沿相反方向作用的输出力矩(200、300)。8.如权利要求7所述的驱动单元，其特征在于，所述行星齿轮装置具有至少两个太阳轮(9、10)、至少两个内齿轮(11、12)和至少一个在所述内齿轮(11、12)的内圆周和所述太阳轮(9、10)的外圆周上滚动或啮合的行星齿轮(13、14)。9.如权利要求8所述的驱动单元，其特征在于，所述内齿轮(12、13)之一配属于所述行星齿轮装置的所述输入端(8)，另一个内齿轮(12、13)设计成固定在壳体上，所述太阳轮(9、10)之一与所述驱动轴(2、3)之一抗扭地连接，并且另一个太阳轮(9，10)直接或间接地，例如通过中间轴(16)作用在所述另一根驱动轴(2，3)上。10.如权利要求9所述的驱动单元，其特征在于，所述太阳轮(9、10)之一与设计成空心轴的中间轴(16)抗扭地连接，该中间轴(16)作用在所述另一个传动装