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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102562962A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102562962A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201010602828.6(22)申请日2010.12.20(71)申请人永济新时速电机电器有限责任公司地址044502山西省永济市电机大街18#(72)发明人李彩霞贾云岗景强崔江林(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.F16H3/091(2006.01)F16H3/093(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图44页(54)发明名称多轴联动齿轮箱(57)摘要本发明公开了一种涉及牵引系统综合试验技术领域的多轴联动齿轮箱,为解决现有技术中牵引系统综合试验系统复杂、可靠性低等问题而发明。本发明包括内部设有齿轮传动组件的箱体,齿轮传动组件包括至少三根平行设置的传动轴,分别为第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴;第一传动轴与第二传动轴、第一传动轴和第三传动轴之间分别设置齿轮传动副;所述第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴两端均伸出所述箱体外部形成六个传动端。上述的结构,用于一台、两台或四台动力设备同步传动,尤其适用于牵引系统综合试验系统,避免了现有技术中复杂的多套齿轮箱系统组合结构,适用范围广泛,结构简单易造、成本较低。CN102569ACN102562962A权利要求书1/1页1.一种多轴联动齿轮箱,包括内部设置有齿轮传动组件的箱体,其特征在于,所述齿轮传动组件包括至少三根平行设置的传动轴,分别为第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴;所述第一传动轴与第二传动轴、所述第一传动轴与第三传动轴之间分别设置齿轮传动副;所述第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴两端均伸出所述箱体外部形成六个传动端。2.根据权利要求1所述的多轴联动齿轮箱,其特征在于,所述第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴上均设置有一个齿轮;设置在所述第二传动轴和第三传动轴上的齿轮均为滑移齿轮,所述滑移齿轮包括至少两个同轴设置且齿数不同的档位齿轮;所述第一传动轴与第二传动轴之间设第四传动轴,所述第一传动轴与第三传动轴设第五传动轴;所述第四传动轴和第五传动轴上分别设置至少两个过桥齿轮对应与所述档位齿轮啮合,其中有一个所述过桥齿轮始终和设在第一传动轴上的齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的多轴联动齿轮箱,其特征在于,所述档位齿轮的齿数少于所述过桥齿轮的齿数。4.根据权利要求3所述的多轴联动齿轮箱,其特征在于,所述档位齿轮和过桥齿轮均为两个,所述档位齿轮分别为第一档位齿轮、第二档位齿轮,所述过桥齿轮分别为第一过桥齿轮、第二过桥齿轮;其中,所述滑移齿轮对应位于设在第二传动轴和设在第三传动轴上的第一档位,第一过桥齿轮与设在第一传动轴上的齿轮和第一档位齿轮均啮合;所述滑移齿轮对应位于设在第二传动轴和设在第三传动轴上的第二档位,第一过桥齿轮与设在第一传动轴上的齿轮啮合,第二过桥齿轮与第二档位齿轮啮合。5.根据权利要求3所述的多轴联动齿轮箱,其特征在于,所述档位齿轮和过桥齿轮均为三个;所述档位齿轮分别为第一档位齿轮、第二档位齿轮、第三档位齿轮,所述过桥齿轮分别为第一过桥齿轮、第二过桥齿轮、第三过桥齿轮;其中,所述滑移齿轮对应位于设在第二传动轴和设在第三传动轴上的第一档位,第一过桥齿轮与设在第一传动轴上的齿轮和第一档位齿轮均啮合;所述滑移齿轮对应位于设在第二传动轴和设在第三传动轴上的第二档位,第一过桥齿轮与设在第一传动轴上的齿轮均啮合,第二过桥齿轮与第二档位齿轮啮合;所述滑移齿轮对应位于设在第二传动轴和设在第三传动轴上的第三档位,第一过桥齿轮与设在第一传动轴上的齿轮啮合,第三过桥齿轮与第三档位齿轮啮合。6.根据权利要求2-5任一所述的多轴联动齿轮箱,其特征在于,所述第三传动轴和第四传动轴中至少有一根上设置有极限档位,所述滑移齿轮位于极限档位,构成所述滑移齿轮的档位齿轮均与所有过桥齿轮脱离啮合。7.根据权利要求6所述的多轴联动齿轮箱,其特征在于,所述第三传动轴和第四传动轴与设置在其上的滑移齿轮之间均为花键连接。2CN102562962A说明书1/5页多轴联动齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及牵引系统综合试验技术,尤其涉及一种多轴联动齿轮箱。背景技术[0002]随着技术引进的深入,国产“和谐号”动车组牵引系统综合试验变得尤为重要,现有国内各个不同研究机构在进行牵引系统的综合试验时总会面临试验台难以满足“和谐号”高速动车组的试验要求,主要表现在对技术引进的“和谐号”高速动车组进行试验时,需要同时对四台牵引电动机的性能参数进行试验,通过一套牵引变流器分别与四台牵引电动机的电源端连接,国内现有试验台只能满足单台牵