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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102574534102574534B(45)授权公告日2015.02.11(21)申请号201080040049.X(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限(22)申请日2010.09.09责任公司11240代理人余刚李慧(30)优先权数据102009040801.02009.09.09DE(51)Int.Cl.B61K9/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2012.03.08审查员靳宇(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2010/0632052010.09.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2011/029858DE2011.03.17(73)专利权人克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司地址德国慕尼黑(72)发明人乌尔夫·弗里森拉尔夫·富特文勒权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图4页附图4页(54)发明名称用于预测车辆的车轮的车轮轴承的温度的方法、装置及其应用(57)摘要本发明涉及一种方法,用于针对参照当前的时间点(t)处于将来的时间点(t+Δtp)或针对参照当前的时间点(t)处于将来的时间间隔(t,t+Δtp),以车轮轴承(1)的温度(Tin)的、参照当前的时间点(t)处于过去的时间间隔(t-Δtb,t)中的变化曲线为基础,来预测车辆的车轮的车轮轴承(1)的温度(Tin,p),其中由车轮轴承(1)的、在当前的时间点(t)时存在的温度(Tin)和校正值(ΔTp)的总和求出车轮轴承(1)的预测的温度(Tin,p),取决于至少一个如行驶速度(Δvtrain)的行驶状态条件的变化和车轮轴承(1)的温度(ΔTb)在过去的时间间隔(t-Δtb,t)内的变化来确定该校正值。CN102574534BCN1025743BCN102574534B权利要求书1/2页1.一种预测车辆的车轮的车轮轴承的温度的方法,用于针对参照当前的时间点(t)处于将来的时间点(t+△tp)或针对参照所述当前的时间点(t)处于将来的时间间隔(t,t+△tp),以车轮轴承(1)的温度(Tin)的、参照所述当前的时间点(t)处于过去的时间间隔(t-△tb,t)中的变化曲线为基础,来预测车辆的车轮的所述车轮轴承(1)的温度(Tin,p),其中由所述车轮轴承(1)的、在所述当前的时间点(t)时存在的所述温度(Tin)和校正值(△Tp)的总和求出所述车轮轴承(1)的所述预测的温度(Tin,p),取决于至少一个如行驶速度(△vtrain)的行驶状态条件的变化和所述车轮轴承(1)在所述过去的时间间隔(t-△tb,t)内的温度变化(△Tb)来确定所述校正值。2.根据权利要求1所述的预测车辆的车轮的车轮轴承的温度的方法,其特征在于,所述校正值(△Tp)由代表至少一个行驶状态条件(△v)在所述过去的时间间隔(t-△tb,t)内的变化的因数(c)和所述车轮轴承(1)在所述过去的时间间隔(t-△tb,t)内的所述温度变化(△Tb)的乘积计算出,其中所述因数(c)a)在所述至少一个行驶状态条件(△vtrain)在所述过去的时间间隔(t-△tb,t)内的变化等于零时,等于预定值,b)在所述至少一个行驶状态条件(△vtrain)在所述过去的时间间隔(t-△tb,t)内的变化为正时,小于所述预定值,c)在所述至少一个行驶状态条件(△vtrain)在所述过去的时间间隔(t-△tb,t)内的变化为负时,大于所述预定值。3.根据权利要求2所述的预测车辆的车轮的车轮轴承的温度的方法,其特征在于,将所述因数(c)限制为在预定间隔(cmin,cmax)内的预定值。4.根据权利要求1至3中任一项所述的预测车辆的车轮的车轮轴承的温度的方法,其特征在于,a)如果所述车轮轴承(1)的、在所述当前的时间点(t)时存在的所述温度(Tin)或所述预测的温度(Tin,p)超过了针对至少一个预定时间间隔(△tw)的预定的温度阈值(Tw),则产生警告信号(W),b)如果所述车轮轴承(1)的所述预测的温度(Tin,p)超过了针对至少一个预定时间间隔(△tA)的预定的温度阈值(TA),则产生警报信号(A)。5.根据权利要求1至3中任一项所述的预测车辆的车轮的车轮轴承的温度的方法,其特征在于,测量或估计所述车轮轴承(1)的、在所述当前的时间点(t)时的所述温度(Tin)和所述车轮轴承(1)的、在所述过去的时间间隔(t-△tb,t)内的所述温度(Tin)。6.根据权利要求5所述的预测车辆的车轮的车轮轴承的温度的方法,其特征在于,以在和所述车轮轴承(1)不同的、但和所述车轮轴承(1)以直接或间接的方式形成导热连接的部件(6)上测量的温度为基础,来确定所述车轮轴承(1)的、在所述当前的时