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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102555827A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102555827A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201110005495.3(22)申请日2011.01.01(71)申请人银世德地址253400山东省宁津县杜集镇银庄村(72)发明人银世德(51)Int.Cl.B60L11/14(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称颠簸能汽车(57)摘要本发明提供一种颠簸能汽车,它是将汽车在行驶中,车身上下颠簸而产生的颠簸能,通过接收装置,将颠簸能转化成机械能、再通过变速装置,带动发电机直接发电,使机械能又转化成电能,发出的电流存入蓄电池后,又进入车上的电动机,使电动机高速运转,从而驱动汽车快速行驶,该发明不仅工艺简单,结构新颖,造价低,省掉了多块电瓶,不用反复充电,而且使用寿命长,能远距离行驶,既节能、又环保,本发明包括:车前轮(1)、车架(2)、车前轴(3)、螺旋式接收装置(4)、变速装置(5)、发电机(6)、车后轮(7)、车后轴(8)、杠杆式接收装置(9)、变速装置(10)、发电机(11)、电动机(12)等。CN102587ACN102555827A权利要求书1/1页1.将车前轮(1)安装在车前轴(3)的两端,并将车前轴(3)固定在车架(2)的前端,将压缩式接收装置(4)安装在车前轴(3)和车架(2)之间,与减震弹簧并列,加速装置(5)、和发电机(6)用齿轮连接,都固定在车前轴(3)的上面,车后轮(7)、安装在车后轴(8)的两端,后车轴(8)安装在车架(2)的后端,接收装置(9)安装在钢板减震弹簧上中间,上端顶在车架(2)上,加速装置(10)、和发电机(11)用齿轮连接,同时又共同固定在车后轴(8)的上面。将立轴(14)的上端对称开两个螺旋形螺旋槽(13),将压缩套管(22)套在立轴(14)的上端,将立轴(14)上下用轴承固定,压缩套管(22)上端固定在车架上,主动锥形齿轮(15)和具有单向器的被动锥形齿轮(16)齿合,变速大齿轮轴(21),两端用轴承固定,变速大齿轮(20)与变速小齿轮(18)齿合,变速齿轮轴(19)用轴承固定,高速大齿轮(17)与变速小齿轮(18)固定在同一转轴上,高速大齿轮(17)与发电机齿轮齿合。将立杆(28)下端抵在钢板减震弹簧上中间,上端与杠杆式钢板弹簧(27))用轴承连接,杠杆支点(26)上端固定在车架上,下端用轴承与杠杆式钢板弹簧(27)中间连接,杠杆式钢板弹簧(27)的动力臂用三片弓子板组成,中间一片比其中两片长两倍,长的这段是阻力臂,用他的弹性来储存能量,使发电机转速均匀,钢板弹簧(27)的阻力臂端,与扇形齿轮(25)焊接在一起,扇形齿轮(25)与具有单向器的小齿轮(24)齿合,具有单向器的小齿轮(24)和变速大齿轮(23)固定在具有单向器的小齿轮轴(29)上,轴的两端用轴承固定,变速大齿轮(23)与变速小齿轮(30)齿合,变速小齿轮(30)与高速大齿轮(31)在同一转轴上,轴的两端用轴承固定,高速大齿轮(31)与发动机齿轮(32)齿合。2CN102555827A说明书1/2页颠簸能汽车[0001]本发明涉及一种颠簸能汽车,属机械运输领域,本发明是将汽车在行驶中,车身上下颠簸而产生的颠簸能,通过接收装置和变速装置,使颠簸能转化成电能,驱动汽车快速行驶。[0002]目前,我国的汽车行业正在日新月异地迅速发展,然而,汽车的能源是当前最困难的事情,另外传统的汽车生产工艺比较复杂,使得汽车销售价格昂贵,直接影响了消费者的购买力度,另外,纯电动汽车又存在着电瓶价格昂贵,使用寿命短,不能远距离行驶等缺点,很难普及和推广。[0003]本发明的目的是针对上述技术存在的问题,提供一种颠簸能汽车。它是利用汽车在行驶中产生的颠簸能,通过接收装置转化成机械能、再通过加速装置,带动发电机直接发电,发出的电流储存入蓄电池,并带动车内电动机运转,使汽车快速行驶,该发明不仅工艺简单,结构新颖,造价低,省掉多块电瓶,不用反复充电,而且,使用寿命长,能远距离行驶,节能、又环保。[0004]本发明的目的是这样实现的,汽车在行驶中都会出现颠簸的现象,一般说来上路颠簸的大,旧沥青公路颠簸的小,新沥青公路颠簸的更小,但是,不管多平的公路都会产生颠簸。根据试验,汽车在上下颠簸一厘米时,它的颠簸能是汽车本身重量的6.25倍,如果汽车重量是1000市斤,它的颠簸能是6250市斤,上下颠簸二厘米时它的颠簸能是12500市斤。如果将这种颠簸能收集起来,在通过加速装置、使发电机高速运转,发出的电流再通过汽车上的电瓶,带动电动机运转,从而使汽车快速行驶。又经过实验所得,汽车的车速在每小时40公里时,它需要的力应为268市斤