颠簸能电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102530171A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102530171A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201110005498.7(22)申请日2011.01.01(71)申请人银世德地址253400山东省宁津县杜集镇银庄村(72)发明人银世德(51)Int.Cl.B62M6/40(2010.01)B62M11/04(2006.01)F03G7/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称颠簸能电动车(57)摘要本发明涉及一种颠簸能电动车，属机械运输领域，本发明是将电动车在行驶中，车身上下颠簸而产生的颠簸能，通过接收装置和变速装置，使颠簸能转化成电能，驱动电动车快速行驶，目前，我国的电动车行业正在日新月异地迅速发展，确实也给人们带来了很多便利，然而，纯电动电动车，也存在着电瓶价格昂贵，没有完全节能，使用寿命短，不能远距离行驶等缺点，特别是外出时如遇到电瓶馈电，真是使人心烦，本发明不仅工艺简单，结构新颖，造价低，省掉部分电瓶，不用反复充电，而且，使用寿命长，能远距离行驶，真正实现了既节能、又环保，本发明包括：车座(1)、车架立管(2)、车电瓶(3)、车架(4)、变速装置(5)、发电机(6)、车身前后连接轴(7)、中轴(8)、立杆上连接点(9)、立杆(10)、后减震器(11)、扇形齿轮(12)、杠杆式钢板弹簧(13)、支点(14)、车后轴(15)、具有单向器的小齿轮(16)、变速大齿轮(17)、具有单向器的小齿轮轴(18)、高速小齿轮(19)、高速大齿轮(20、)发动机齿轮(21)等。CN102537ACN102530171A权利要求书1/1页1.将车架立管(2)与车架(4)连接，车座(1)安装在车架立管(2)上端，将车电瓶(3)安装在车架(4)中，将变速装置(5)和发电机(6)安装在电瓶(3)下方，将前后车身连接轴(7)中轴(8)和轮盘等传动机构安装并固定，后减震器(11)上端连接上车架，下端与车后轴相连，安装立杆上活动连接点(9)，后减震器(11)上端连接上车架，下端与车后轴相连，立杆(10)下端用轴承与杠杆式弹钢板簧(13)连接，在杠杆式弹钢板簧(13)中，其中一片比另外两片长两倍左右，将三片一端对齐，并重叠固定，在三一交界处安装支点(14)并用轴承固定，杠杆式弹钢板簧(13)中最长的一片为阻力臂，它的作用是保持力的均匀释放，三片的一端为动力臂，扇形齿轮(12)背面与阻力臂的一端焊接在一起，扇形齿轮(12)的齿与具有单向器的小齿轮(16)齿合，具有单向器的小齿轮(16)和变速大齿轮(17)，固定在具有单向器的小齿轮轴(18)上，轴的两端用轴承固定，变速大齿轮(17)与高速小齿轮(19)齿合，高速小齿轮(19)与高速大齿轮(2())在同一转轴上，轴的两端用轴承固定，高速大齿轮(20)与发动机齿轮(21)齿合。2CN102530171A说明书1/2页颠簸能电动车[0001]本发明涉及一种颠簸能电动车，属机械运输领域，本发明是将电动车在行驶中，车身上下颠簸而产生的颠簸能，通过接收装置和变速装置，使颠簸能转化成电能，驱动电动车快速行驶。[0002]目前，我国的电动车行业正在日新月异地迅速发展，确实也给人们带来了很大便利，然而，纯电动电动车，也存在着电瓶价格昂贵，没有实现完全节能，使用寿命短，不能远距离行驶等缺点，特别是外出时遇到电瓶馈电，真是让人烦恼。[0003]本发明的目的是针对上述技术存在的问题，提供一种颠簸能电动车。它是利用电动车在行驶中产生的颠簸能，通过接收装置转化成机械能、再通过加速装置，带动发电机直接发电，发出的电流存入蓄电池侯，又带动车内电动机运转，使电动车快速行驶，该发明不仅工艺简单，结构新颖，造价低，省掉部分电瓶，不用反复充电，而且，使用寿命长，能远距离行驶，真正实现了既节能、又环保。[0004]本发明的目的是这样实现的，电动车在行驶中都会出现颠簸的现象，一般说来土路颠簸的大，旧沥青公路颠簸的小，新沥青公路颠簸的更小，但是，不管多平的公路都会产生颠簸。根据试验，电动车在上下颠簸一厘米时，它的颠簸能是电动车本身重量的6.25倍，如果电动车和人的重量是100公斤，它的颠簸能是625公斤，上下颠簸二厘米时它的颠簸能是1250公斤，如果将这种颠簸能收集起来，在通过加速装置、使发电机高速运转，，带动电动机高速运转，从而使电动车快速行驶。又经过实验所得，电动车的车速在每小时40公里时，它需要向前的力应为26、8公斤，而电动车在颠簸一厘米时，它的颠簸能是625公斤，是电动车车速在每小时40公里时，需要26、8公斤力的23.3倍，在颠簸二厘米时颠簸能为1250公斤，是需要26、8公斤力的46.6倍。因