缺气保用充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102555685A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102555685A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201110341052.1(22)申请日2011.11.02(30)优先权数据245963/20102010.11.02JP(71)申请人横滨橡胶株式会社地址日本东京都(72)发明人新泽达朗(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人段承恩陈海红(51)Int.Cl.B60C13/00(2006.01)B60C17/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图11页(54)发明名称缺气保用充气轮胎(57)摘要本发明提供一种能够维持缺气保用耐久性同时降低轮胎重量、并且提高了通常行驶时的乘坐舒适性的缺气保用充气轮胎。该缺气保用充气轮胎，在胎侧部(2)处的胎体层(4)的轮胎宽度方向内侧配置有截面为月牙状的加强橡胶层(7)，其特征在于：使角度(θ)相对于轮胎总宽度(SW)和轮胎截面高度(SH)满足(SH/SW×6+3)°≤θ≤(SH/SW×6+8)°的关系，并且使胎圈填胶(6)相对于轮胎截面高度(SH)的高度(H1)为轮胎截面高度SH的30～50％，使加强橡胶层(7)的最大厚度位置的高度(H2)为轮胎截面高度SH的35～55％。CN102568ACN102555685A权利要求书1/1页1.一种缺气保用充气轮胎，在左右一对胎圈部之间装架有胎体层，在胎面部处的所述胎体层的外周侧配置有带束层，并且在胎侧部处的所述胎体层的轮胎宽度方向内侧配置有截面为月牙状的加强橡胶层，其特征在于：在轮胎子午线方向截面上，在将轮胎赤道面与胎面表面相交的点设为T0、将在距所述点T0轮胎总宽度SW的40％的位置与轮胎赤道面平行地引出的直线与胎面表面相交的点设为T1时，连结所述点T0与所述点T1的直线相对于轮胎宽度方向所成的角度θ相对于轮胎总宽度SW和轮胎截面高度SH满足(SH/SW×6+3)°≤θ≤(SH/SW×6+8)°的关系，并且使胎圈填胶的从外周端的胎踵起的高度H1为轮胎截面高度SH的30～50％，使所述加强橡胶层的最大厚度位置距胎踵的高度H2为轮胎截面高度SH的35～55％。2.根据权利要求1所记载的缺气保用充气轮胎，其特征在于：形成所述加强橡胶层的橡胶的60℃下的tanδ为0.02～0.15的范围内，60℃下的动态弹性模量为5～20MPa的范围内。3.根据权利要求1或2所记载的缺气保用充气轮胎，其特征在于：形成所述胎圈填胶的橡胶的60℃下的tanδ为0.05～0.25的范围内，60℃下的动态弹性模量为5～20MPa的范围内。4.根据权利要求1、2或3所记载的缺气保用充气轮胎，其特征在于：在轮胎子午线方向截面上，所述加强橡胶层的截面面积为所述胎圈填胶的截面面积的190～270％的范围内。2CN102555685A说明书1/6页缺气保用充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及缺气保用充气轮胎，更详细地说，涉及能够维持缺气保用耐久性同时降低轮胎重量、并且提高了通常行驶时的乘坐舒适性的缺气保用充气轮胎。背景技术[0002]一般，在胎侧部的内面侧配置有截面为月牙状的加强橡胶层的缺气保用轮胎，通过将该加强橡胶层的厚度加厚并且/或者将硬度更高的橡胶使用于加强橡胶层，来确保缺气保用时的耐久性。但是，在这样提高了缺气保用耐久性的轮胎中，存在由于重量的增加而导致滚动阻力增加并且/或者由于胎侧刚性的增加而导致在通常行驶时乘坐舒适性恶化这样的问题。[0003]以往，作为用于改善通常行驶时的乘坐舒适性同时提高缺气保用耐久性的对策，有加强橡胶层的材料使用特殊的橡胶并且/或者在加强橡胶层的材料中配合短纤维的提案(例如，参照专利文献1)。但是，在任意一种提案中，通常行驶时的乘坐舒适性的提高和/或轮胎重量的降低的效果都不充分，还有改善的余地。[0004]专利文献1：特开2005-343372号公报发明内容[0005]本发明的目的在于解决上述的问题点，提供一种能够维持缺气保用耐久性同时降低轮胎重量、并且提高了通常行驶时的乘坐舒适性的缺气保用充气轮胎。[0006]用于达成上述目的的本发明的缺气保用充气轮胎，在左右一对胎圈部之间装架有胎体层，在胎面部处的所述胎体层的外周侧配置有带束层，并且在胎侧部处的所述胎体层的轮胎宽度方向内侧配置有截面为月牙状的加强橡胶层，其特征在于：在轮胎子午线方向截面上，在将轮胎赤道面与胎面表面相交的点设为T0、将在距所述点T0轮胎总宽度SW的40％的位置与轮胎赤道面平行地引出的直线与胎面表面相交的点设为T1时，连结所述点T0与所述点T1的直线相对于轮胎宽度方向所成的角度θ相对于轮胎总宽度SW和轮胎截面高度SH满足(SH/SW×6+3)°≤θ≤(S