缺气保用轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106739842A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710019160.4(22)申请日2017.01.11(71)申请人赛轮金宇集团股份有限公司地址266555山东省青岛市黄岛区茂山路588号(72)发明人朱作勇赵猛黄宗茂毛德政(74)专利代理机构青岛中天汇智知识产权代理有限公司37241代理人万桂斌(51)Int.Cl.B60C13/00(2006.01)B60C15/04(2006.01)B60C15/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称缺气保用轮胎(57)摘要本发明涉及轮胎领域，特别是一种缺气保用轮胎，包括胎圈，胎圈的内部填充三角胶，三角胶的底端设置钢丝圈，胎圈的周围设置胎体层，胎体层从轮胎内侧向外侧折回，胎体层的半径方向外侧且胎面部的内部设置带束层，胎侧处的胎体层与内衬层之间设置有胎侧支撑橡胶层，胎圈的侧面设置胎圈补强层。本发明公开的缺气保用轮胎，与普通的缺气保用轮胎相比，胎侧支撑橡胶硬度相对降低，从而在一定程度上优化驾乘舒适性；在相同刚性的情况下，侧支撑橡胶的厚度减小，有利于轮胎的轻量化；由于补强材料对子口部位的加强，在缺气状态下子口部位曲挠变形相对较小，加之支撑胶厚度的减小，胎侧部位生热减少并利于散热，有利于提高轮胎的耐久性能。CN106739842ACN106739842A权利要求书1/1页1.一种缺气保用轮胎，包括胎圈，胎圈的内部填充三角胶，三角胶的底端设置钢丝圈，胎圈的周围设置胎体层，胎体层从轮胎内侧向外侧折回，胎体层的半径方向外侧且胎面部的内部设置带束层，胎侧处的胎体层与内衬层之间设置有胎侧支撑橡胶层，其特征在于，胎圈的侧面设置胎圈补强层。2.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎圈补强层设置在三角胶与胎侧支撑橡胶层之间。3.根据权利要求2所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎圈补强层贴合在三角胶上。4.根据权利要求3任一项所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎圈补强层选自钢丝补强材料或尼龙补强材料。5.根据权利要求1-4任一项所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎圈补强层的硬度大于三角胶的硬度。6.根据权利要求5所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎侧支撑橡胶层呈梯形，贴合于内衬层。7.根据权利要求6所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎侧支撑橡胶层的上端垫于带束层下，插入量在5-20mm，下端距离钢丝圈的上端点5-20mm。8.根据权利要求7所述的缺气保用轮胎，其特征在于，从缺气保用轮胎的断面图看，胎侧支撑橡胶层呈月牙形。9.根据权利要求8所述的缺气保用轮胎，其特征在于，所述胎侧支撑橡胶层的最大厚度为胎侧厚度的70-80％。2CN106739842A说明书1/5页缺气保用轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎领域，特别是一种缺气保用轮胎。背景技术[0002]轮胎对汽车的安全性至关重要，轮胎一旦漏气就会变形缩小，汽车就会失去平衡，驾驶员无法控制方向和制动，很容易导致交通事故，尤其是在高速行驶的时候。所以，保持汽车轮胎正常的胎压，对于汽车安全行驶很重要。很多轮胎厂商都意识到了这个问题，纷纷投入了缺气保用轮胎的研究中。[0003]所谓缺气保用轮胎是指在汽车行驶出现穿刺，汽车轮胎气压降低到零时，仍然能够以设定的速度行驶一定距离的汽车轮胎。一般轮胎在失去轮胎压力的时候，轮胎在眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，仅靠轮毂来与地面接触。而缺气保用轮胎与一般轮胎最大的不同就是在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气的情况，保证轮胎与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从而保证车辆的的安全。[0004]目前缺气保用轮胎有三种类型：自支撑型(Self-Supporting)、辅助支撑系统安全轮胎(AuxiliarySupportedRunFlatSystem)和自密封型(Self-Sealing)。[0005]自支撑型轮胎具备特别坚硬的内部结构，这种结构使轮胎在泄气之后能起到临时支撑整部汽车重量的作用，其原理是在轮胎侧部位加入特殊橡胶部件，当轮胎泄气失压时，这层橡胶能防止胎侧压扁并减小胎侧变形，以使轮胎具备自支撑能力。自支撑型缺气保用轮胎可以保证车辆以80公里/小时的时速行驶至少80公里的距离，更低速行驶的里程可根据实际情况延长行驶里程。[0006]现有自支撑型缺气保用轮胎在制作过程中，与普通轮胎相比，在半部件准备工程中，需准备胎侧添加的特殊胶料部件，制备工艺与胎侧相近，在压出工程完成；成型工程，完成内衬层贴合后，将贴合该部件，其它部件的成型顺序与普通轮胎相同。[0007]自支撑方案主要是在胎侧部位增加一定厚度的支撑橡胶，在轮胎泄气状