驱动力输出装置和具有该装置的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102555761102555761B(45)授权公告日2014.09.24(21)申请号201110444793.2JP特开2006-77859A,2006.03.23,CN201651189U,2010.11.24,(22)申请日2011.12.27CN201646354U,2010.11.24,(30)优先权数据US20100210388A1,2010.08.19,289275/20102010.12.27JP审查员张向磊227615/20112011.10.17JP(73)专利权人株式会社电装地址日本爱知县(72)发明人森本洋平江上常幸(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人张扬王英(51)Int.Cl.B60K6/20(2007.01)B60K6/36(2007.01)(56)对比文件JP特开平7-135701A,1995.05.23,JP特开2002-281607A,2002.09.27,权权利要求书3页利要求书3页说明书13页说明书13页附图17页附图17页(54)发明名称驱动力输出装置和具有该装置的车辆(57)摘要对第一和第二行星齿轮机构(13、14)的行星比(ρ1、ρ2)进行设置，使得所有下列值变得彼此相等：当在将第一MG(11)作为电动机来操作时，在总的输入对输出速度比为最小值时产生的第一MG(11)的驱动力的最大值；当在将第一MG(11)作为电动机来操作时，在总的输入对输出速度比为最大值时产生的第一MG(11)的驱动力的最大值；以及当在将第一MG(11)作为发电机来操作时，在总的输入对输出速度比在从最小值到最大值的范围内时产生的第一MG(11)的驱动力的最大值。CN102555761BCN102576BCN102555761B权利要求书1/3页1.一种用于车辆的驱动力输出装置，包括：输出驱动力的驱动源（10）；至少两个电动发电机，其包括第一电动发电机（11）和第二电动发电机（12）；以及驱动力传动设备（15），其具有至少两个行星齿轮机构，所述至少两个行星齿轮机构包括第一行星齿轮机构（13）和第二行星齿轮机构（14）；电源（33），其适用于向所述第一电动发电机（11）和所述第二电动发电机（12）供应电力或从所述第一电动发电机（11）和所述第二电动发电机（12）接收电力；以及控制模块（34），其用于控制所述驱动源（10）、所述第一电动发电机（11）和所述第二电动发电机（12），其中：驱动力输入轴（25）连接到所述驱动源（10）的输出轴（10a），以在所述驱动力输入轴（25）和所述驱动源（10）的所述输出轴（10a）之间传导驱动力；驱动力输出轴（26）连接到所述车辆的车轮，以在所述驱动力输出轴（26）和所述车辆的所述车轮之间传导驱动力；所述驱动力输入轴（25）、所述第一电动发电机（11）的旋转轴（11A）、所述第二电动发电机（12）的旋转轴（12A）、以及所述驱动力输出轴（26）通过所述驱动力传动设备（15）彼此连接，以在其之间传导驱动力；对所述第一行星齿轮机构（13）的行星比（ρ1）和所述第二行星齿轮机构（14）的行星比（ρ2）进行设置，使得所有下列值变得彼此相等：当在将所述第一电动发电机（11）作为电动机来操作时，在所述驱动力输入轴（25）的转速和所述驱动力输出轴（26）的转速之间的总的输入对输出速度比为第一预定值时产生的所述第一电动发电机（11）的驱动力的最大值；当在将所述第一电动发电机（11）作为所述电动机来操作时，在所述总的输入对输出速度比为大于所述第一预定值的第二预定值时产生的所述第一电动发电机（11）的驱动力的最大值；以及当在将所述第一电动发电机（11）作为发电机操作时，在所述总的输入对输出速度比处于从所述第一预定值到所述第二预定值的范围内时产生的所述第一电动发电机（11）的驱动力的最大值；以及所述控制模块（34）根据所述驱动力输出轴（26）的所需输出来控制所述第一电动发电机（11）和所述第二电动发电机（12）。2.根据权利要求1所述的驱动力输出装置，其中：所述驱动力输入轴（25）连接到所述第一行星齿轮机构（13）的行星架（18），以在所述驱动力输入轴（25）和所述第一行星齿轮机构（13）的所述行星架（18）之间传导驱动力；所述第一行星齿轮机构（13）的太阳齿轮（16）和环形齿轮（19）中的一个连接到所述第一电动发电机（11）的所述旋转轴（11A），以在所述第一行星齿轮机构（13）的所述太阳齿轮（16）和所述环形齿轮（19）中的所述一个与所述第一电动发电机（11）的所述旋转轴（11A）之间传导驱动力；所述第一行星齿轮机构（13）的所述太阳齿轮（16）和所述环形齿轮（19）中的另一个连