驱动力传递装置及具有该驱动力传递装置的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103619631103619631A(43)申请公布日2014.03.05(21)申请号201180071980.9(51)Int.Cl.(22)申请日2011.06.28B60K17/344(2006.01)B60K23/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.12.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2011/0647532011.06.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/001598JA2013.01.03(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人横尾贵己(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人段承恩杨光军权权利要求书2页利要求书2页说明书18页说明书18页附图12页附图12页(54)发明名称驱动力传递装置及具有该驱动力传递装置的车辆(57)摘要在以FF方式为基本的四轮驱动车辆中，在传动轴（4）的前端及后端分别配设驱动力传递装置（3、5）。各驱动力传递装置（3、5）包括由双曲线齿轮构成的传动机构（32、52）和与该传动机构（32、52）的双曲线冕状齿轮（36、56）连结的离合机构（31、51）。在传动轴（4）具有电动马达（41），在2WD行驶状态下使电动马达（41）向车辆后退侧旋转时，前侧驱动力传递装置（3）的传动机构（32）的双曲线冕状齿轮（36）沿轴心移动而使离合机构（31）接合。通过该接合，发动机转矩经由传动轴（4）传递到后侧驱动力传递装置（5），该后侧驱动力传递装置（5）的传动机构（52）的双曲线冕状齿轮（56）沿轴心移动而使离合机构（51）接合。由此切换到4WD行驶状态。CN103619631ACN10369ACN103619631A权利要求书1/2页1.一种驱动力传递装置，其特征在于，包括：切断接合单元，其通过沿旋转轴心动作而能够改变传递转矩；第1曲线齿锥齿轮，其与所述切断接合单元一体旋转地安装于所述切断接合单元；和第2曲线齿锥齿轮，其通过与所述第1曲线齿锥齿轮啮合而在该第2曲线齿锥齿轮与该第1曲线齿锥齿轮之间构成曲线齿锥齿轮对，构成为：与在所述第1曲线齿锥齿轮和所述第2曲线齿锥齿轮之间进行动力传递时的啮合齿面相应地所述第1曲线齿锥齿轮沿其旋转轴心移动，与此相伴所述切断接合单元沿着旋转轴心动作。2.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于，所述曲线齿锥齿轮对由双曲线齿轮构成。3.根据权利要求1或2所述的驱动力传递装置，其特征在于，通过所述各曲线齿锥齿轮的齿的压力角、齿的扭转角、以及所述第1曲线齿锥齿轮的旋转轴心与所述第2曲线齿锥齿轮的旋转轴心的偏心尺寸，设定与各曲线齿锥齿轮的啮合齿面相应的、所述切断接合单元沿着旋转轴心的动作方向。4.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于，所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮构成为：在通过所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的各齿面中的、在被传递来自驱动力源的驱动力而向正转侧旋转的情况下啮合的齿面彼此的接触来进行动力传递的状态下，所述第1曲线齿锥齿轮沿其旋转轴心移动而使所述切断接合单元向接合侧动作。5.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于，所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮构成为：在通过所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的各齿面中的、在驱动力源处于被驱动状态时向正转侧旋转的情况下啮合的齿面彼此的接触而进行动力传递的状态下，所述第1曲线齿锥齿轮沿其旋转轴心移动而使所述切断接合单元向释放侧动作。6.一种具有驱动力传递装置的车辆，具有权利要求1～5中的任一项所述的驱动力传递装置，其特征在于，包括输出行驶用驱动力的驱动力源，在从该驱动力源向曲线齿锥齿轮对传递的转矩大于车轮从路面受到的转矩的情况下，通过所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的前进侧啮合齿面彼此的抵接，所述第1曲线齿锥齿轮沿旋转轴心向一个方向移动，从而所述切断接合单元向接合侧动作，另一方面，在从驱动力源向曲线齿锥齿轮对传递的转矩小于车轮从路面受到的转矩的情况下，通过所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的后退侧啮合齿面彼此的抵接，所述第1曲线齿锥齿轮沿旋转轴心向另一方向移动，从而所述切断接合单元向释放侧动作。7.根据权利要求6所述的具有驱动力传递装置的车辆，其特征在于，所述驱动力传递装置分别配设在沿着车体前后方向延伸的传动轴的前端侧及后端侧，并配设有对所述传动轴施加旋转力的电动马达，构成为：从所述各驱动力传递装置的切断接合单元分别处于释放状态的二轮驱动状态，由所述电动马达对传动轴施加车辆后退方向的旋转力，由此配设于所述传动轴的前端侧的驱动力传递装置的第1曲线齿锥齿轮及所述第2