用于机动车辆的变速器及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102588524A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102588524A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201210022139.7F16H61/04(2006.01)(22)申请日2012.01.13F16H57/023(2012.01)(30)优先权数据102011000151.42011.01.14DE(71)申请人德国FEV有限公司地址德国亚琛(72)发明人G·海伦布罗伊希(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人茅翊忞(51)Int.Cl.F16H3/093(2006.01)F16H61/02(2006.01)F16H61/688(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书77页页附图附图33页(54)发明名称用于机动车辆的变速器及其控制方法(57)摘要用于机动车辆的变速器，包含第一输入轴(1)，可根据驱动方式通过第一离合器(K1)连接到驱动马达；第二输入轴(2)，可根据驱动方式通过第二离合器(K2)连接到驱动马达；第一输出轴(3)，连接到驱动机动车辆车轮的动力传动机构，所述的第一输出轴(3)可根据驱动方式通过至少一对齿轮副(II，X)连接到第一输入轴(1)，通过至少一对齿轮副(IV，VIII)连接到第二输入轴(2)，以及平行轴(14)，可根据驱动方式通过一对齿轮副(VI)连接到第一输入轴(1)，并且可根据驱动方式通过至少一对传动齿轮副(T1，T2)连接到第二输入轴(2)。其中，所述的平行轴(14)可通过一耦合装置(D)耦合到第二输出轴(18)，所述的第二输出轴可以连接到所述的机动车辆的动力传动机构。CN102584ACN102588524A权利要求书1/2页1.用于机动车辆的变速器，包括第一输入轴(1)，所述第一输入轴根据驱动方式通过第一离合器(K1)连接到驱动马达；第二输入轴(2)，所述第二输入轴根据驱动方式通过第二离合器(K2)连接到驱动马达；第一输出轴(3)，连接到驱动机动车辆车轮的动力传动机构，所述第一输出轴(3)根据驱动方式通过至少一对齿轮副(II，X)连接到所述第一输入轴(1)，通过至少一对齿轮副(IV，VIII)连接到所述第二输入轴(2)，以及平行轴(14)，所述平行轴可根据驱动方式通过一对齿轮副(VI)连接到所述第一输入轴(1)，并且根据驱动方式通过至少一对传动齿轮副(T1，T2)连接到所述第二输入轴(2)；其中，所述平行轴(14)，通过耦合装置耦合(D)到第二输出轴(18)，所述第二输出轴(18)可以连接到机动车辆的动力传动机构。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述第一输入轴(1)根据驱动方式有选择地通过至少两对齿轮副(II，X)连接到所述第一输出轴(3)。3.根据上述权利要求之一的变速器，其特征在于，所述第二输入轴(2)根据驱动方式有选择地通过至少两对齿轮副(IV，VIII)连接到所述第一输出轴(3)。4.根据上述权利要求之一的变速器，其特征在于，所述平行轴(14)根据驱动方式有选择地通过至少两对传动齿轮副(T1，T2)连接到所述第二输入轴(2)。5.根据上述权利要求之一的变速器，其特征在于，提供具有三个齿轮(4，5，19)的齿轮装置(R)，通过所述齿轮装置，所述第一输入轴(1)根据驱动方式连接到所述第二输出轴(18)。6.根据上述权利要求之一的变速器，其特征在于，所述第一离合器(K1)和所述第二离合器(K2)是摩擦离合器。7.根据上述权利要求之一的变速器，其特征在于，所述第二输出轴(18)与所述平行轴(14)同轴装配。8.根据上述权利要求之一的变速器，其特征在于，在所述变速器的配置中，若在传动比互相邻接的两个直接档位中，所述第二输入轴(2)未通过至少一对传动齿轮副(T1，T2)耦合到平行轴(14)，则在这两个档位之间至少安排一个衍生档位，其中所述第二输入轴(2)通过至少一对传动齿轮副(T1，T2)耦合到所述平行轴(14)。9.用于控制根据上述权利要求之一的变速器的方法，其特征在于，控制所述变速器，使得功率路径的走向经由第二离合器(K2)，第二输入轴(2)，所述第二输入轴(2)和平行轴(14)之间的至少一对传动齿轮副(T1，T2)，平行轴(14)，所述平行轴和第一输入轴之间的齿轮副(VI)，第一输入轴(1)，所述第一输入轴(1)和第一输出轴(3)之间的至少一对齿轮副(II，X)，以及第一输出轴(3)。(第一和第九档)10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，控制所述变速器，使得功率路径的走向经由第一离合器(K1)，第一输入轴(1)，所述第一输入轴(1)和第一输出轴(3)之间的至少一对齿轮副(II，X)，以及第一输出轴(3)。(第二和第十档)11.根据权利要求9或10之一项所述