一种汽车后悬安装总成结构.pdf
念珊****写意
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一种汽车后悬安装总成结构.pdf
本发明涉及一种汽车后悬安装总成结构,侧围后上内蒙皮、后轮外鼓包、C柱加强件形成了闭合截面结构,三者的截面线组成一个三角形闭合截面结构,侧围后上内蒙皮与后轮外鼓包分块至减震器安装板处,侧围后上内蒙皮与减震器安装板、后轮外鼓包形成三层搭接结构,C柱加强件与后轮外鼓包,减震器安装板与后轮内鼓包分别形成闭合截面结构,两个闭合截面连接在一起,形成一个四截面闭合结构。后轮外鼓包拉延角度更加缓和,冲压工艺性更好,成本降低;减震器安装板的Y向尺寸减小,零件的刚度提高,力的传递性更好;整个零件的外形尺寸减小,材料利用率提高
一种后地板总成结构及汽车.pdf
本申请涉及一种后地板总成结构及汽车,其包括两个后纵梁、两个后纵梁后部和后地板横梁,两个所述后纵梁间隔分布,所述后纵梁包括后纵梁主体部以及与所述后纵梁主体部连接的后部接头,所述后纵梁主体部与后部接头由铝合金一体铸造成型;两个所述后纵梁后部分别连接在两个所述后纵梁的后部接头上,所述后纵梁后部为铝挤出工艺,且内部的中间筋上形成有凸起部;所述后地板横梁包括后横梁,所述后横梁的两端分别连接于两个所述后纵梁的后纵梁主体部上。本申请后纵梁后部能够提升碰撞时整车抗冲击能力及吸能效果,本申请能够减轻整车重量,减少生产工序,
一种汽车后侧围总成结构.pdf
本发明公开了一种汽车后侧围总成结构,后轮罩外板与后轮罩内板之间的注油管由弹性导套过度连接,可简化后轮罩外板和后轮罩内板的结构,方便生产加工。本发明的汽车后侧围总成结构的后轮罩外板和后轮罩内板之间由连接块进行连接,这样后轮罩外板和后轮罩内板的结构比较简单,方便加工生产。本发明的第一注油口和第二注油口之间由弹性导管连接,由于车辆在行驶的过程中会产生较大的晃动,组装的后轮罩外板和后轮罩内板之间会产生松动,本发明的弹性导管能起到很好的缓冲作用,弹性导管在后轮罩外板和后轮罩内板能始终保持紧密连接,且与注油管连接的比
汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构.pdf
本发明公开了一种汽车后轮罩总成与后侧围总成以及后裙板总成的连接结构,包括后轮罩总成、后侧围总成、后地板总成、以及后裙板总成,后轮罩总成与后侧围总成以及后地板总成焊接为一体,后裙板总成设在后地板总成的后端,后侧围总成包括D柱以及后侧围内板,后轮罩总成包括后轮罩外板和后轮罩内板,在后轮罩总成与后侧围内板和D柱间设有加强板,该加强板与后轮罩总成、后侧围内板以及D柱之间形成腔体结构;后地板总成上设有后角板,该后角板与后裙板总成以及后轮罩内板连接。该连接结构提高了背门框的刚度和强度,能有效分散和传递行驶时后轮罩总成
一种后悬减震器安装结构.pdf
本发明提供了一种后悬减震器安装结构,包括C柱外加强板、卷收器固定支架、侧围内板、轮罩外板、减震器安装板、轮罩内板和侧围外板,所述C柱外加强板、卷收器固定支架、减震器安装板对齐安装在所述侧围内板上,所述C柱外加强板的底部与所述减震器安装板相搭接,所述C柱外加强板的顶部与所述卷收器固定支架相搭接,所述侧围内板、侧围外板相搭接,所述轮罩内板、侧围内板、轮罩外板相搭接。本发明的有益效果是:能很好的分解减震器的载荷,解决了力的传递路径不顺畅的问题,也避免了因为载荷传递不顺畅引起应力集中导致焊点、钣金开裂的问题,通过