电动车后轴驱动变速电机的传动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102602502A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102602502A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201110029055.1(22)申请日2011.01.19(71)申请人金碧波地址318020浙江省台州市黄岩区城关镇建行新村八幢二单元三零二室(72)发明人金碧波(51)Int.Cl.B62M11/14(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H3/44(2006.01)F16D41/24(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称电动车后轴驱动变速电机的传动机构(57)摘要电动车后轴驱动变速电机的传动机构，有电机、自动变速器和齿轮组合件等。其特征在于所述的自动变速器包括变速器轴、主动齿轮、单向器组合件、主动盘、罩壳和连接板等。电机的电机轴带动变速器轴，变速器轴的另一端安装连接板，连接板与罩壳相连，在罩壳上部中安装行星齿轮，行星齿轮的下部固联带有啼块的主动盘，啼块连有拉簧，主动盘经主动盘花键套在变速器轴外，行星齿轮与太阳轮相配合，太阳轮与单向器组合件配合，单向器组合件的单向板两侧穿孔固定在变速箱箱体上，主动盘通过主动盘花键与主动齿轮相连，主动齿轮带动过桥齿轮，过桥从动轮带动从动齿轮，从动齿轮带动输出轴，输出轴带动电动车轮縠。CN10265ACN102602502A权利要求书1/1页1.电动车后轴驱动变速电机的传动机构，有电机(1)、自动变速器(2)齿轮组合件(3)，其特征在于所述的自动变速器包括变速器轴(20)、主动齿轮(21)、单向器组合件(22)、主动盘(24)、罩壳(25)和连接板(27)，电机的电机轴(11)带动变速器轴(20)，变速器轴(20)的另一端安装连接板(27)，连接板(27)上的固定块(271)与罩壳(25)相连，在罩壳上部中安装行星齿轮(231)，行星齿轮的下部固联带有啼块(26)的主动盘(24)，啼块(26)连有拉簧(28)，主动盘(24)经主动盘花键(29)套在变速器轴(20)外，行星齿轮(231)与太阳轮(23)相配合，太阳轮(23)与单向器组合件(22)相配合，单向器组合件(22)的单向板(221)两侧穿孔固定在变速箱箱体上，主动盘(24)通过主动盘花键(29)与主动齿轮(21)相连，主动齿轮(21)带动过桥齿轮(4)，过桥从动轮(41)带动从动齿轮(35)，从动齿轮(35)带动输出轴(41)，输出轴(41)带动电动车轮毂。2.如权利要求1所述的电动车后轴驱动变速电机的传动机构，其特征在于所述主动齿轮(21)与过桥齿轮(4)之间的中心距(L)为70±2mm，过桥齿轮(4)与从动齿轮(35)之间的中心距(S)为70±2mm，主动齿轮(21)中心花键套穿孔与主动盘花键(29)配合，从动齿轮(4)中心制有花键套(42)与输出轴花键(43)配合，或者输出轴(41)开糟及多边形与从动齿轮配合固联。3.如权利要求1、权利要求2所述的电动车后轴驱动变速电机的传动机构，其特征在于所述的输出轴的另一端花键(44)固联电动车轮毂。4.如权利要求1所述的电动车后轴驱动变速电机的传动机构，所述单向器组合件(22)，有单向板(221)和单向盘底板(222)组成。单向器组合件(22)的单向板(221)两端穿孔之间的中心距A大于罩壳直径，单向盘底板(222)内孔与变速器轴(20)密切配合。安装了单向器组合件(22)，可以使电动车断电时让电机脱离转动，能够让电动车滑行距离更远。2CN102602502A说明书1/3页电动车后轴驱动变速电机的传动机构技术领域[0001]本发明涉及电动二轮车电机，特别是涉及电动车后轴驱动自动变速电机的传动机构。背景技术[0002]电动车在我国的快速发展，已进入千家万户，电动车的绿色环保符合国家提出低碳减排指示精神。随着未来的电动汽车、电动摩托车的标准出台，行业对电动三轮车的心脏动力——电机的速度、负载、启动电流有着更高的技术要求。电机的品质直接影响了电动车的好坏。我国目前电动车所采用的无刷轮毂电机比较普遍，这种电机由于它们设计中考虑到电动车运行的速度和负载的二者因素的合理均衡，因此在使用过程中存在爬坡和速度方面的欠缺，而且启动电流大，降低了蓄电池的使用寿命，造成使用电机功率的放大和能源浪费，以及负载、速度、爬坡的需求不能满足。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，使用效率高，能够实现电动二轮车在行驶中自动切换传动比的电动车后轴驱动变速电机的传动机构。[0004]本发明电动车后轴驱动变速电机的传动机构的技术方案是：有电机、自动变速器和齿轮组合件等。其特征在于所述的自动变速器包括变速器轴、主动齿轮、单向器组合件