电动车双向齿轮驱动自动变速电机传动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106151402B(45)授权公告日2018.05.22(21)申请号201610564210.2(22)申请日2016.07.19(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN106151402A(43)申请公布日2016.11.23(73)专利权人台州市皓仔邦工业设计有限公司地址318020浙江省台州市黄岩区澄江街道临西村(72)发明人金碧波(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)H02K7/116(2006.01)审查员张永明权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称电动车双向齿轮驱动自动变速电机传动机构(57)摘要电动车双向齿轮驱动自动变速电机传动机构，由电机、变速器、过桥组合件、从动齿轮组成；电机轴安装有倒挡主动齿轮，倒挡主动齿轮与安装在过桥组合件的倒挡过桥齿轮啮合；变速器轴置于变速器中心，变速器的主动盘花键安装有前驱主动齿轮，前驱主动齿轮与前驱过桥齿轮啮合，倒挡过桥齿轮安装有倒挡单向驱动装置，前驱过桥齿轮安装有前进单向驱动装置，过桥从动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮安装有差速包，差速包的内花键套与电动车后桥花键配合。CN106151402BCN106151402B权利要求书1/1页1.电动车双向齿轮驱动自动变速电机传动机构，由电机（1）、变速器（2）、过桥组合件（3）、从动齿轮（4）组成；其特征在于电机（1）的电机轴（11）与变速器轴（21）径向同心，用花键（112）配合连接，电机轴（11）安装有倒挡主动齿轮（111），倒挡主动齿轮（111）与安装在过桥组合件（3）的倒挡过桥齿轮（33）啮合；变速器轴（21）置于变速器（2）中心，变速器（2）的主动盘花键（271）安装有前驱主动齿轮（20），前驱主动齿轮（20）与前驱过桥齿轮（32）啮合，过桥组合件（3）由过桥齿轮轴（31）、倒挡过桥齿轮（33）、前驱过桥齿轮（32）、过桥从动齿轮（34）组成，倒挡过桥齿轮（33）安装有倒挡单向驱动装置（331），前驱过桥齿轮（32）安装有前进单向驱动装置（321），过桥从动齿轮（34）与从动齿轮（4）啮合，从动齿轮（4）安装有差速包（41），差速包（41）的内花键套（411）与电动车后桥花键配合，车辆作前进运行时，电机轴（11）向变速器轴（21）传送动力，倒挡单向驱动装置（331）滑行，电机轴（11）带动变速器轴（21），变速器轴（21）带动变速器（2），变速器（2）的主动盘花键（271）带动前驱主动齿轮（20），前驱主动齿轮（20）带动前驱过桥齿轮（32），前驱过桥齿轮（32）带动过桥从动齿轮（34），过桥从动齿轮（34）带动从动齿轮（4），车辆作倒挡运行时，前进单向驱动装置（321）滑行，传动路径为倒挡主动齿轮（111）带动倒挡过桥齿轮（33），倒挡过桥齿轮（33）带动过桥从动齿轮（34），过桥从动齿轮（34）带动从动齿轮（4）实现倒车驱动。2.如权利要求1所述的电动车双向齿轮驱动自动变速电机传动机构，其特征在于电机（1）的最高速度大于每分钟三千转。3.如权利要求1所述的电动车双向齿轮驱动自动变速电机传动机构，其特征在于所述的变速器（2）由连接板（22）、罩壳（23）、驱动盘（24）、单向板（25）、太阳轮（26）、主动盘（27）、主动盘花键（271）、行星齿轮（272）、离心块（29）、拉簧（28）组成，变速器（2）的驱动模式为齿圈主动、太阳轮固定（26）、行星齿轮（272）从动。2CN106151402B说明书1/3页电动车双向齿轮驱动自动变速电机传动机构技术领域[0001]本发明涉及电动车领域，尤其是涉及一种电动车双向齿轮驱动自动变速电机传动机构。背景技术[0002]公知的电动车电机，有轮毂式、齿轮变速电机。轮毂式电机是一比一传动、齿轮变速电机是直接电机带动变速机构，这种传动模式存在着转速和扭矩不可变的缺陷，用现有的电机装配电动车，无法实现扭矩多倍增加的爬坡需求，特别是在一些山区和负载的电动车应用。[0003]作为电动力，在运行中与燃油车辆相比，它的能源是无法得到补偿，所以系统效率成为电动力的关键指标，无论是燃油还是电动，它有最高效率使用空间，设计者通常把最高效率段作为额定工作效率，只有在这种状态下，它是最节能的，因此，在使用中采用机械换挡可改变电机效率曲线，不但满足于运行需求，而且在启动时釆用大传动比，使较小的输出功率获得较大输出力矩，有效保护了蓄电池。[0004]电动力的AMT自动变速技术，所起到的直接效果就是让傻瓜开车随意换挡，无论极速还是爬坡，由于切换传动比后改变电机运行曲线，系统均处于高效率段运行，且结构简单、制造成本更低、自动化程度更高，它可以根据电动车辆速度由变速器作出减速运行，増加输出转矩。[0005]综观我国