电动式车轴驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102606718A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102606718A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201210019895.4(22)申请日2012.01.21(30)优先权数据2011-0121512011.01.24JP(71)申请人株式会社神崎高级工机制作所地址日本兵库县(72)发明人海老原智幸桥间弘明笹原谦悟(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人吕林红(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)B60K17/28(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书1919页页附图附图1212页(54)发明名称电动式车轴驱动装置(57)摘要本发明的电动式车轴驱动装置设有车轴驱动箱、车轴、齿轮机构、第一、第二油槽以及第一、第二导入油路。该电动马达安装在该车轴驱动箱上。车轴支撑在车轴驱动箱上。齿轮机构配设在车轴驱动箱内，把动力从电动马达朝车轴传递。第一油槽设置在该车轴驱动箱内，浸渍齿轮机构的至少一部分。通过驱动齿轮机构而撩起的第一油槽的油被供给到该第二油槽。第一导入油路在车轴朝前进方向旋转的场合把从第一油槽撩起的油导入第二油槽。第二导入油路在车轴朝后退方向旋转的场合把从第一油槽撩起的油导入第二油槽。CN102678ACN102606718A权利要求书1/2页1.一种电动式车轴驱动装置(2、2A、2B)，所述电动式车轴驱动装置(2、2A、2B)设有：车轴驱动箱(20、101、122)，该车轴驱动箱(20、101、122)在内部构成齿轮腔(45、120、146)；电动马达(19、19A)，该电动马达(19、19A)具有被安装在该车轴驱动箱(20、101、122)上的马达箱(28)，在该马达箱(28)内构成马达腔(27)，并在该马达腔(27)内配设有该电动马达(19、19A)的构成部件(31、32)；车轴(24R、24L、100R、100L、121)，该车轴(24R、24L、100R、100L、121)被该车轴驱动箱(20、101、122)支撑；齿轮机构(23、104、105、125)，该齿轮机构(23、104、105、125)被配设在该齿轮腔(45、120、146)内，从该电动马达(19、19A)朝该车轴(24R、24L、100R、100L、121)传递动力；第一油槽(25)，该第一油槽(25)被设置在该齿轮腔(45、120、146)内，浸渍该齿轮机构(23、104、105、125)的至少一部分；第二油槽(26)，该第二油槽(26)被供给由该齿轮机构(23、104、105、125)的驱动所撩起的该第一油槽(25)的油；以及第一导入油路(81)，该第一导入油路(81)被用于，在该车轴(24R、24L、100R、100L、121)朝前进方向(85)旋转的场合，把由该第一油槽(25)撩起的油导入该第二油槽(26)，其特征在于：设有第二导入油路(82)，该第二导入油路(82)被用于，在该车轴(24R、24L、100R、100L、121)朝后退方向(87)旋转的场合，把由该第一油槽(25)撩起的油导入该第二油槽(26)。2.如权利要求1所述的电动式车轴驱动装置(2、2A、2B)，其特征在于，所述车轴驱动箱(20、101、122)及所述马达箱(28)被构成为，把所述第二油槽(26)的油供给到所述马达腔(27)，使油从该马达腔(27)朝所述第一油槽(25)返回。3.如权利要求2所述的电动式车轴驱动装置(2、2A、2B)，其特征在于，在所述马达箱(28)中，仅仅在该马达箱(28)的直接被安装在所述车轴驱动箱(20、101、122)上的端部(47)，形成用来把来自所述第二油槽(26)的油供给到所述马达腔(27)、或用来使油从该马达腔(27)朝所述第一油槽(25)返回的油路(47a、47b)。4.如权利要求1所述的电动式车轴驱动装置(2、2A、2B)，其特征在于，在所述车轴驱动箱(20、101、122)上设有对称状的部分(20a、20aA)，该车轴驱动箱(20、101、122)的该对称状的部分(20a、20aA)中的任意一方被当作用来设置所述第一油槽(25)的所述齿轮腔(45、120、146)的下部，所述电动式车轴驱动装置(2、2A、2B)设有对称状的副油槽(17、17A)，该对称状的副油槽(17、17A)中的任意一方被当作所述第二油槽(26)，所述电动式车轴驱动装置(2、2A、2B)设有分别构成所述第一、第二导入油路(81、82)的对称状的导向件(73、73A)，该对称状的导向件(73、73A)中的任意一方被当作用来把从该第一油槽(25)撩起的油导入该第二油槽(26)的部件。5.如权利要求4所述的电动式车轴驱动装置