用于轨道车辆的传动装置设施.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102619966A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102619966A(43)申请公布日2012.08.01(21)申请号201210019834.8(22)申请日2012.01.20(30)优先权数据102011003249.52011.01.27DE(71)申请人ZF腓德烈斯哈芬股份公司地址德国腓德烈斯哈芬(72)发明人克里斯托夫·扎赫尔迪特尔·帕诺维茨米洛斯·梅勒(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人杨靖车文(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)B61C9/48(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图33页(54)发明名称用于轨道车辆的传动装置设施(57)摘要提出一种用于轨道车辆的传动装置设施，具有至少一个传动级(1)，其在传动装置壳体(2)中包括作为驱动轮的至少一个第一齿轮(3)和作为从动轮的至少一个第二齿轮(4)，其中，传动级(1)的处在彼此啮合中的齿轮(3、4)中的至少一个齿轮为了通过齿部的润滑剂给送配属给润滑剂供给的作为抽吸侧的至少一个润滑剂出口(10)和作为压力侧的至少一个润滑剂出口(11)。根据本发明，为了在周向上从润滑剂入口(10)至润滑剂出口(11)的润滑剂给送的提高，给齿轮(3、4)中的至少一个齿轮至少区段式地设置有沿着齿部的与壳体固定的护套(12)。CN10269ACN102619966A权利要求书1/1页1.用于轨道车辆的传动装置设施，具有至少一个传动级(1)，所述传动级在传动装置壳体(2)中包括作为驱动轮的至少一个第一齿轮(3)和作为从动轮的至少一个第二齿轮(4)，其中，所述传动级(1)的处在彼此啮合中的所述齿轮(3、4)中的至少一个齿轮为了通过齿部给送润滑剂而配属给润滑剂供给的作为抽吸侧的至少一个润滑剂入口(10)和作为压力侧的至少一个润滑剂出口(11)，其特征在于，为了提高在周向上从所述润滑剂入口(10)至所述润滑剂出口(11)的润滑剂给送，在所述齿轮(3、4)中的至少一个齿轮处至少区段式地设置有沿着所述齿轮(3、4)的齿部的与壳体固定的护套(12)。2.根据权利要求1所述的传动装置设施，其特征在于，所述护套从布置在所述传动级的下部区域中的润滑剂入口(10)沿着两个齿轮(3、4)之一的齿部直至至少经过布置在所述两个齿轮(3、4)之间的齿啮合区(6)而去地延伸。3.根据权利要求1或2所述的传动装置设施，其特征在于，所述护套(12)设置在直径方面更大的、实施为从动轮的所述第二齿轮(4)处。4.根据权利要求1至3之一所述的传动装置设施，其特征在于，所述护套(12)成型到设置在所述润滑剂入口(10)的区域中的润滑剂池(7)上或固定于所述润滑剂池上。5.根据权利要求1至4之一所述的传动装置设施，其特征在于，所述护套(12)与所述传动装置壳体(2)一件式地实施，或者所述护套(12)的部件与所述传动装置壳体(2)的为此附属的部件一件式地实施。6.根据前述权利要求之一所述的传动装置设施，其特征在于，装有护套的齿轮(4)的轴向宽度比另外的齿轮(3)的轴向宽度更宽地实施，以提高润滑剂给送。7.根据前述权利要求之一所述的传动装置设施，其特征在于，所述齿轮(3、4)中的至少一个齿轮具有至少一个润滑剂给送元件，用于附加的润滑剂给送。8.根据前述权利要求之一所述的传动装置设施，其特征在于，所述润滑剂出口(11)与用于滚动轴承(15)的润滑剂供给的至少一个润滑剂通道(13)连接，其中，所述润滑剂通道(13)在所述传动装置壳体(2)中以如下方式引导，即，形成整合在所述传动装置壳体中的热交换器(14)，用于冷却润滑剂。9.根据前述权利要求之一所述的传动装置设施，其特征在于，所述传动装置壳体(2)由两个壳体半部组合成，其中，所述两个壳体半部能基本上竖直地彼此分离，从而使得在所述两个壳体半部之间的分离接缝基本上处在竖直平面中，所述竖直平面垂直于装有护套的齿轮(4)的转动轴线布置。10.根据权利要求9所述的传动装置设施，其特征在于，所述护套(12)由所述两个壳体半部的部件形成。2CN102619966A说明书1/4页用于轨道车辆的传动装置设施技术领域[0001]本发明涉及一种根据在权利要求1的前序部分中详细定义的类型的用于轨道车辆的传动装置设施，该传动装置设施具有至少一个传动级。背景技术[0002]已知了具有循环润滑的用于轨道车辆的传动装置设施，其中润滑剂或油借助传动级的齿轮的齿部从润滑剂槽给送到传动装置壳体的上部区域中进入所谓的高槽中。油通过重力从高槽中经由相应的通道流至滚动轴承。[0003]例如由出版物DE20312235U1中公开了一种传动装置，尤其是用于轨道车辆中使用的轮组传动装置。已公