用于车辆的传动装置和具有传动装置的车辆.pdf
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用于车辆的传动装置和具有传动装置的车辆.pdf
本发明涉及一种用于车辆的传动装置(1),所述传动装置具有:第一输入接口(2),其用于耦联内燃机;第一行星齿轮传动部段(5),其中第一行星齿轮传动部段(5)具有作为轴的第一齿圈(5.1)、第一行星架(5.3)和第一太阳轮(5.2),其中第一行星齿轮传动部段(5)的第一轴与第一输入接口(2)有效连接;和第二行星齿轮传动部段(6),其中第二行星齿轮传动部段(6)具有作为轴的第二齿圈(6.1)、第二行星架(6.3)和第二太阳轮(6.2),其中第二行星齿轮传动部段(6)的第一轴与第一输入接口(2)有效连接;第一齿轮
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通常在车辆中使用差速器,以便将驱动转矩分配到两个从动轴上。特别地,锥形齿轮差速器由于差速锥形齿轮允许,两个从动轴能够相对彼此旋转。因此例如在车辆转弯行驶时能够补偿不同的角速度。特别地,驱动轴能够经由形状配合连接的或摩擦配合连接的元件与差速器脱耦。为此,提出用于车辆(1)的传动装置(2),传动装置具有第一和第二从动轴装置(11、12),其中,第一从动轴装置(11)具有第一从动轴(13)和中间轴(14),并且第二从动轴装置(12)具有第二从动轴(15);用于将驱动力矩分配到第一和第二从动轴装置(11、12)上
车辆和用于车辆的传动装置.pdf
描述了一种车辆,其具有通过例如发动机的推进单元(20)以及通过CVT(24)驱动的传动装置(22)。传动装置包括同轴地布置的输入轴(60)和输出轴(100)。空转轴(62)由输入轴驱动,并且通过选定的齿轮组(64、66、68)驱动输出轴,以提供不同的齿轮速比或驱动方向。CVT在从动侧还具有通风机(132),通风机(132)将空气给送通过CVT以进行冷却。CVT包括传动侧离合器(52)和从动侧离合器(50),输出轴(100)延伸穿过CVT从动离合器(50)。
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一种用于车辆的调节传动装置(1),所述调节传动装置具有谐波传动装置(2)、从动轮(4)和止挡盘(5),其中止挡盘(5)设置在从动轮(4)和轴(3)之间,借助紧固机构(8)将轴(3)与止挡盘(5)和从动轮(4)连接,其中紧固机构(8)将轴(3)、止挡盘(5)和从动轮(4)在轴向方向上压在一起,使得形成夹紧连接件,其中从动轮(4)和/或轴(3)和/或止挡盘(5)具有变形部段(7),其中变形部段(7)具有接触面(7a)和变形面(7b),其中在第一装配状态下,变形部段(7)以接触面(7a)接触夹紧连接件元件并且同
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一种用于车辆的动力传动装置,包括:第一输入轴,其直接地连接至发动机;第二输入轴,其包围第一输入轴并且独立于第一输入轴旋转,以及经由第一离合器选择性地接收发动机的扭矩;第三输入轴,其包围第二输入轴并且独立于第二输入轴旋转,并且经由第二离合器选择性地接收发动机的扭矩;中间轴,其与第一输入轴、第二输入轴以及第三输入轴平行设置;传动齿轮,其固定地设置在中间轴上,并且输出中间轴的扭矩;以及用于改变发动机扭矩的第一变换构件、第二变换构件以及第三变换构件。