车辆和用于车辆的传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103476621A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103476621103476621A(43)申请公布日2013.12.25(21)申请号201180052627.6罗伊·A·森斯达尔(22)申请日2011.11.01(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(30)优先权数据公司1122761/408,9262010.11.01US代理人田军锋魏金霞(85)PCT申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2013.04.28B60K17/00(2006.01)F16H37/08(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/US2011/0588102011.11.01(87)PCT申请的公布数据WO2012/061407EN2012.05.10(71)申请人北极星工业有限公司地址美国明尼苏达州(72)发明人本杰明·J·迪特尔艾伦·S·奥尔松丹尼尔·斯科特·韦伯威廉·伯特·罗德里格斯约翰·D·施赖埃尔史蒂芬·L·纳尔逊罗恩·R·丹尼尔森权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图10页附图10页(54)发明名称车辆和用于车辆的传动装置(57)摘要描述了一种车辆，其具有通过例如发动机的推进单元（20）以及通过CVT（24）驱动的传动装置（22）。传动装置包括同轴地布置的输入轴（60）和输出轴（100）。空转轴（62）由输入轴驱动，并且通过选定的齿轮组（64、66、68）驱动输出轴，以提供不同的齿轮速比或驱动方向。CVT在从动侧还具有通风机（132），通风机（132）将空气给送通过CVT以进行冷却。CVT包括传动侧离合器（52）和从动侧离合器（50），输出轴（100）延伸穿过CVT从动离合器（50）。CN103476621ACN1034762ACN103476621A权利要求书1/2页1.一种车辆（2），所述车辆（2）包括：至少一个地面接合构件（6）；具有输出部的推进单元（20）；以及具有输入轴（60）和输出轴（100）的传动装置（22），所述车辆（2）的特征在于，所述输入轴和所述输出轴同轴地布置并且彼此联接，所述推进单元的输出部联接至所述传动装置的输入轴；并且所述传动装置的输出轴联接至所述至少一个地面接合构件。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述传动装置的输入轴和输出轴沿着纵向轴线对准。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述传动装置的输入轴和输出轴定位在所述推进单元旁边。4.根据权利要求2或3所述的车辆，其特征在于，所述传动装置的输入轴和输出轴平行于所述推进单元的纵向轴线定位。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述推进单元为内燃机或马达。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述推进单元为具有曲轴的内燃机并且所述传动装置的输入轴和输出轴平行于所述曲轴的轴线。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其特征在于，所述推进单元的输出部通过无级变速器（CVT）联接至所述传动装置的输入轴。8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆，其中，所述传动装置的输出轴定位在所述输入轴内部。9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆，其特征在于，所述推进单元的输出部向后地延伸。10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆，其特征在于，所述传动装置还包括空转轴（62），并且其中，所述输入轴和所述输出轴通过所述空转轴彼此联接。11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述传动装置的输入轴传动地联接至所述空转轴，并且所述空转轴传动地联接至所述传动装置的输出轴。12.根据权利要求10或11所述的车辆，其特征在于，所述传动装置的输入轴和所述空转轴通过齿轮互相连接。13.根据权利要求11或12所述的车辆，其特征在于，所述传动装置的输入轴和所述空转轴具有用于适应可能的输出轴驱动速度或旋转方向的多组齿轮（70、72；74、76；80、82）。14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，用于适应可能的驱动速度或车辆方向的一个或更多个离合器（92、94）。15.根据权利要求1至14中任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆为四轮驱动车辆并且所述传动装置的输出轴从所述传动装置的输入轴向前和向后延伸。16.一种传动装置（22），所述传动装置（22）包括输入轴（60）和输出轴（100），所述传动装置（22）的特征在于，所述输入轴（60）和所述输出轴（100）相对于彼此同轴地布置，其特征还在于，所述传动装置（22）包括空转轴（62），所述输入轴驱动所述空转轴，并且所述空转轴驱动所述输出轴。17.根据权利要求16所述的传动装置，其特征在于，在所述输入轴和所述空转轴上的选定的齿轮组（70、72；74、76；80、82），所述齿轮组（70、72；7