柴油发动机涡轮增压器手动高压机油补偿器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102635435A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102635435A(43)申请公布日2012.08.15(21)申请号201210062593.5(22)申请日2012.03.03(71)申请人宋树春地址266000山东省青岛即墨市华山一路马山新城A9栋三单元302(72)发明人宋树春(51)Int.Cl.F02B39/14(2006.01)F01D25/20(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图88页(54)发明名称柴油发动机涡轮增压器手动高压机油补偿器(57)摘要本发明是一种柴油发动机涡轮增压器手动高压机油补偿器，随着汽车发动机生产领域的现代化发展，柴油发动机涡轮增压器以其能大幅度增加发动机动力，节能减排等优点被广泛使用。但由于技术原因也影响车辆的机动性和节能效果如：封存车辆及安装增压器起动前都要拆下供油管道人工加注机油后方可发动车辆。及车辆发动后和高转速时熄火前都要求发动机低转速运转5分钟后方可出车或熄火。为解决上述问题设计了在发动机供油系统之外，利用发动机已有的机油，相对独立不用任何机械动力的供油补偿系统即：手动机油补偿器用以彻底解决上述问题。此补偿器采用柱塞式以强制，大流量供油快效能高于人工加注十几倍，可增加增压器寿命提高车辆的机动性并节能。CN1026354ACN102635435A权利要求书1/1页1.针对柴油发动机使用涡轮增压器润滑系统外另行设计的供油系统用以对增压器实施额外的机油补偿的设计理念及方法。2.本发明中设计的手动高压机油泵的设计理念及结构。3.本发明中设计的双油路单向阀的设计理念及结构。4.本发明中设计的单独供油系统中有关机油泵安装于发动机集油器内利用该机油实施机体外循环再并入增压器供油主油道发挥作用后再返回集油器内的设计理念及结构。5.本发明中设计的备选的两种外置式机油泵及动力采用方式及取用机油方法的理念及结构。2CN102635435A说明书1/3页柴油发动机涡轮增压器手动高压机油补偿器技术领域[0001]本发明涉及一种柴油发动机涡轮增压器手动高压机油补偿器。背景技术[0002]随着柴发动机生产的现代化，柴油发动机涡轮增压器以其提高动力、节能减排等优越性能被广泛使用。但是，由于涡轮增压器的做功是靠发动机排出的废气来驱动的，所以涡轮增压器的运行环境十分恶劣。为保证涡轮增压器在高温.高转速环境中不发生浮动轴承被烧损或产生大量机油结块堵塞油道，厂家在《涡轮增压器安装与使用规则》中严格要求，1安装前要往增压器油腔内加注机油才充讦发动；2封存100天以上的车辆使用时事先要拆掉增压器上的机油管，向增压器內加注机油后方可发动机车；3车辆发动后要低转速运行3/5分钟方可正常工作；4发动机不允讦在高温.高速运转的情况下熄火.要在低转速下运行3/5分钟方可熄火。综上所述，其耍求和限止产生有以下问题。1不允讦发动机起动后立即投入工作和不允讦发动机立即熄火不但浪费时间也浪费能源.而且就军用车辆而言也不符合战场环境要求；2封存的车辆发动前必须拆下机油管加注机油才能使用。这会费时达半小时之多，而军队有成千上百万辆运输车、坦克车、装甲车等大部分处封存壮态，一但紧急出动会严重拖延时间，如夜间并灯火管制时其出车难度会更大。发明内容[0003]针对上述问题.本发明的目地是提供一种相对独立的.高速.高效的增压器额外供油系统，用以在发动前停车后对增压器实施机油补偿供给，彻底解决车辆因使用涡轮增压器所产生难题，使车辆更具机动牲，并可延长增压器的使用寿命，以达到省工，省时，省油，减排，的最佳效果，最终以达到完善增压器功能，提高实用性提高车辆机动性为目地，[0004]为实现上述目的.本发明采取以下枝术方案；(此栏空白)[0005]本发明由于采取以上枝术方案.其有以下优点；[0006]1实用性强，操作简便，效果好，驾驶员上车后只需拉动手柄十几次，整个过程只需十秒钟就能完成向增压器內加注机油的全部程序，车辆在高温高速情况下可以随意熄火。熄火后只要拉动几次泵油拉杆，增压器会得到充分的机油进行润滑降温的保护.其优点是，节省时间，出车快，节能减排，因注油压力大，连读性好，所以润滑及冷却效果好于人工加注数十倍。[0007]2本设计的供油机油泵，因采用柱塞式，油道内不设限压阀及回油阀，并设双进油阀.双出油阀，所以有供油压力大、供油量大、供油速度快的优点。[0008]3本设计的机油泵，集出油孔、动力输入.、泵体固定螺栓为一体，即筒化了结构，又减少了安装时对集油器的开孔数量。油泵安装于发动机集油器内侧的机油中，油泵吸入机油送入增压器后自动返回集油器，其优点是，不破坏发动机整体结构，不减少集油器內的容量，不损耗机油，占用空间极少，对发动机的正常运转无任何影响。[00