用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102635647A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102635647A(43)申请公布日2012.08.15(21)申请号201210064636.3(22)申请日2012.03.13(71)申请人杭州发达齿轮箱集团有限公司地址311251浙江省杭州市萧山区临浦镇油车桥村(72)发明人杨朝良张一奇陈小军(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人俞润体(51)Int.Cl.F16D25/0638(2006.01)B63H23/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图33页(54)发明名称用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器(57)摘要本发明涉及一种湿式多片摩擦离合器，尤其涉及一种用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，适用于中小功率船用齿轮箱。输入传动轴上热套有带有齿轮的离合器外壳，离合器外壳中设有工作活塞，输入传动轴上套有动力输出齿轮，动力输出齿轮的内端部与工作活塞相触接，动力输出齿轮的内端部上套有离合器座，离合座与离合器外壳间设有相间隔连续分布的内摩擦片和外摩擦片，工作活塞的外侧壁设有阶梯形缺口，阶梯形缺口与离合器外壳形成工作空腔Ⅰ和工作空腔Ⅱ。用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器结构紧凑，工作可靠，离合器接合柔和，接排冲击噪音小。CN10263547ACN102635647A权利要求书1/1页1.一种用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，其特征在于：包括输入传动轴(1)，所述的输入传动轴(1)上热套有带有齿轮的离合器外壳(2)，所述的离合器外壳(2)中设有工作活塞(3)，所述的输入传动轴(1)上套有动力输出齿轮(4)，所述的动力输出齿轮(4)的内端部与工作活塞(3)相触接，所述的动力输出齿轮(4)的内端部上套有离合器座(5)，所述的离合座(5)与离合器外壳(2)间设有相间隔连续分布的内摩擦片(6)和外摩擦片(7)，所述的内摩擦片(6)和外摩擦片(7)通过承压板(8)分别与离合座(5)和离合器外壳(2)相固定，所述的工作活塞(3)的外侧壁设有阶梯形缺口(9)，所述的阶梯形缺口(9)与离合器外壳(2)形成工作空腔Ⅰ(10)和工作空腔Ⅱ(11)，所述的工作活塞(3)的右侧与最左端的外摩擦片(7)间形成行程空腔(12)，所述的工作空腔Ⅱ(11)由工作活塞(3)位移时形成，所述的工作活塞(3)与动力输出齿轮(4)内端部的背部间设有弹簧空腔(14)，所述的弹簧空腔(14)中设有返回弹簧(14)，所述的输入传动轴(1)的头部套有输入轴承(15)，所述的动力输出齿轮(4)的尾部套有输出轴承(16)。2.根据权利要求1所述的用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，其特征在于：所述的工作空腔Ⅱ(11)的位移行程H2小于行程空腔(12)的工作行程H1。3.根据权利要求1或2所述的用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，其特征在于：所述的工作活塞(3)的上端为外密封腔段(17)，所述的外密封腔段(17)中设有放油小孔(18)，所述的放油小孔(18)连通工作空腔Ⅰ(10)和行程空腔(12)，所述的弹簧空腔(13)中设有弹簧座(19)，所述的返回弹簧(14)与弹簧座(19)相压接。4.根据权利要求3所述的用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，其特征在于：所述的弹簧座(19)通过轴用挡圈(20)相挡接。5.根据权利要求1或2所述的用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，其特征在于：所述的内摩擦片(6)为碟形合金钢摩擦片，所述的内摩擦片(6)的翘曲量为0.2～0.4mm，所述的工作活塞(3)与离合器外壳(2)间通过活塞环(21)相密封，所述的承压板(8)通过孔用挡圈(22)相挡接。2CN102635647A说明书1/2页用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器技术领域[0001]本发明专利涉及一种湿式多片摩擦离合器，尤其涉及一种用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，适用于中小功率船用齿轮箱。背景技术[0002]目前现有技术中的船用齿轮箱用液压控制的湿式多片摩擦离合器一般由多组带外（内）花键的铜基粉末冶金摩擦片和带内（外）花键的合金钢内摩擦片组成，传统的船用齿轮箱离合器内工作活塞只有一个密封工作腔，齿轮箱接排时离合器活塞工作面积大，活塞移动快，虽然通过设置压力调节阀可以给离合器工作油压一个递升时间，但由于离合器接排时间非常短，造成离合器接排时产生非常大的冲击噪音，使用户难以接受。发明内容[0003]本发明主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种分段接合的、接排柔和、冲击噪音小的用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器。[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，包括输入传动轴，所述的输入传动轴上热套有带有齿轮的离合器外壳