用于重型车辆的包括由中央部分和两个轴向外侧部分构成的圆周增强元件层的轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102639339A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102639339A(43)申请公布日2012.08.15(21)申请号201080055447.9(51)Int.Cl.(22)申请日2010.12.09B60C9/18(2006.01)B60C9/22(2006.01)(30)优先权数据B60C9/20(2006.01)09588352009.12.10FR(85)PCT申请进入国家阶段日2012.06.07(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0692752010.12.09(87)PCT申请的公布数据WO2011/070111FR2011.06.16(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份有限公司(72)发明人J-M·维莱尔(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书1010页页附图附图55页(54)发明名称用于重型车辆的包括由中央部分和两个轴向外侧部分构成的圆周增强元件层的轮胎(57)摘要本发明涉及包括至少两个工作层（41、43）和至少一个圆周金属增强元件层（42）的轮胎。根据本发明，圆周增强元件层由至少一个中央部分（422）和两个轴向外侧部分（421）构成，至少一个圆周增强元件层的中央部分的增强元件为切割以形成部段（6）的增强元件，所述部段的长度小于550mm，两个连续部段的端部之间的距离（d）为大于25mm，部段的长度是两个连续部段的端部之间的距离的1.1和13倍之间，且两个轴向外侧部分（421）的增强元件是连续的。CN102639ACN102639339A权利要求书1/2页1.一种具有径向胎体增强件的轮胎，该轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件由不可延展的增强元件的至少两个工作胎冠层形成，所述不可延展的增强元件从一层到另一层交叉并与圆周方向形成10°和45°之间的角度，且其自身被胎面沿径向覆盖，所述胎面通过两个侧壁连接至两个胎圈，所述胎冠增强件包括至少一个圆周金属增强元件层，其特征在于，所述圆周增强元件层由至少一个中央部分和两个轴向外侧部分构成，所述至少一个圆周增强元件层的中央部分的增强元件为切割成多个部段的增强元件，所述部段的长度为小于550mm，两个连续部段的端部之间的距离为大于25mm，所述部段的长度在两个连续部段的端部之间的距离的1.1和13倍之间，且所述两个轴向外侧部分的增强元件为连续的。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述部段的长度小于300mm，且所述部段的长度为两个连续部段的端部之间的距离的6.5倍以下。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述部段的长度大于95mm。4.根据权利要求1至3任一项所述的轮胎，其特征在于，两个连续部段的端部之间的距离小于175mm。5.根据上述权利要求任一项所述的轮胎，其特征在于，所述圆周增强元件层的中央部分的轴向宽度为大于0.15×S且小于0.5×S。6.根据上述权利要求任一项所述的轮胎，其特征在于，所述圆周增强元件层的每个轴向外侧部分的轴向宽度为小于0.45×S。7.根据上述权利要求任一项所述的轮胎，其特征在于，所述圆周增强元件层包括在所述中央部分和所述轴向外侧部分之间的过渡区域，所述过渡区域至多包括金属增强元件，且所述过渡区域以轴向方向测得的宽度为至少等于1.5mm。8.根据上述权利要求任一项所述的轮胎，其特征在于，所述圆周增强元件层包括在所述中央部分和所述轴向外侧部分之间的过渡区域，所述部段的圆周长度从过渡区域的轴向外侧边缘向其轴向内侧边缘减少，和/或两个连续部段的端部之间的距离从过渡区域的轴向外侧边缘向其轴向内侧边缘增加。9.根据上述权利要求任一项所述的轮胎，其特征在于，所述圆周增强元件层包括在所述中央部分和所述轴向外侧部分之间的过渡区域，所述圆周增强元件在所述中央部分中的间隔大于在所述轴向外侧部分中的间隔，且在所述过渡区域中的间隔值为在所述轴向外侧部分中的间隔值和在所述中央部分中的间隔值之间。10.根据上述权利要求任一项所述的轮胎，其特征在于，由切割成多个部段的增强元件构成的两个连续、或两个轴向相邻的圆周增强元件不具有轴向互相相对的切割区域。11.根据权利要求10所述的轮胎，其特征在于，两个相邻的部段的端部在纵向方向上相互分隔一定距离，所述距离为具有在纵向方向上测得的最短长度的部段的长度的0.1倍以上。12.根据上述权利要求任一项所述的轮胎，其特征在于，所述圆周增强元件层沿径向设置在两个工作胎冠层之间。13.根据上述权利要求任一项所述的轮胎，其特征在于，所述至少一个圆周增强元件层的两个轴向外侧部分的增强元件为金属增强元件，所述金属增强元件在0.7%的伸长下具有10和