车身升降吊具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102642768A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102642768A(43)申请公布日2012.08.22(21)申请号201110312627.7(22)申请日2011.10.15(71)申请人浙江豪情汽车制造有限公司地址317000浙江省台州市临海市经济开发区吉利工业园申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人叶钦鸿潘巨林(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.B66C1/16(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称车身升降吊具(57)摘要本发明涉及一种双臂式拖起结构，单链上下循环运动输送的车身升降吊具。解决了现有技术中使用侧面四抓的吊具，稳定性差，维修频率高的缺陷，包括支撑机构和与支撑结构相连接的升降机构，升降机构包括相互配合的链条及链轮，链轮连接驱动机构，升降机构包括立柱、设置在立柱上的本体，支撑机构包括铰接在本体上并能水平旋转的两支撑臂，支撑臂与本体之间设置有旋转驱动机构。采用链式升降运行，运行比较平稳，噪音小，且故障率低，能较快发现故障点，方便维修；使用水平旋转的两支撑臂托起汽车车身的底部，并随着链条上下升降，车身的顶部为开放结构，方便与横向转移的吊具对接。CN1026478ACN102642768A权利要求书1/1页1.一种车身升降吊具，包括支撑机构和与支撑结构相连接的升降机构，升降机构包括相互配合的链条及链轮，链轮连接驱动机构，其特征在于升降机构包括立柱、设置在立柱上的本体，支撑机构包括铰接在本体上并能水平旋转的两支撑臂，支撑臂与本体之间设置有旋转驱动机构，支撑臂具有两个工位，一个为处于汽车外部的避让工位，一个为处于汽车底部并托起汽车的支撑工位。2.根据权利要求1所述的车身升降吊具，其特征在于支撑臂对称设置在本体上，支撑臂处于避让工位时，两支撑臂之间的夹角为180°，两支撑臂处于支撑工位时，两支撑臂之间的夹角为90°。3.根据权利要求1所述的车身升降吊具，其特征在于本体呈框型结构，本体套置在立柱上并可沿着立柱上下移动，链条设置在立柱上并与本体的中间对称部位相固定。4.根据权利要求1或2或3所述的车身升降吊具，其特征在于本体的两侧各固定有两个轴套，同一侧的两个轴套处于同一条轴线，两个轴套之间铰接有转轴，转轴的轴线与立柱平行，支撑臂固定到处于两轴套之间的转轴部位上并随转轴同步旋转。5.根据权利要求4所述的车身升降吊具，其特征在于转轴上固定有加强臂，加强臂为板式结构，转轴的轴线在加强臂所在的平面内，加强臂的表面与支撑臂相固定并随着转轴同步旋转。6.根据权利要求1或2或3所述的车身升降吊具，其特征在于旋转驱动机构包括本体的两侧设置的U形的支架和铰接在支架上的气缸，支架所在的平面与立柱所在的平面平行，支架的U形的开口端铰接在气缸的中间部位，气缸的轴线与立柱相垂直，气缸的活塞杆端通过传动臂与铰接在本体两侧的转轴的端部相固定。7.根据权利要求1或2或3所述的车身升降吊具，其特征在于立柱的两侧边设置有凹陷的滚槽，本体的两侧边设置有滚轮，本体套置到立柱上滚轮与滚槽相配。8.根据权利要求1或2或3所述的车身升降吊具，其特征在于支撑臂的上表面固定有橡胶块，一个支撑臂上固定有两块橡胶块，其中一块橡胶块处于支撑臂的端部位置，另一块橡胶块处于支撑臂的中间位置。9.根据权利要求1或2或3所述的车身升降吊具，其特征在于本体的上端部位设置有链条锁销，链条锁销上设置有两个圆孔，链条通过圆孔与链条锁销固定。10.根据权利要求1或2或3所述的车身升降吊具，其特征在于链轮的驱动机构包括与链轮相连接的驱动电机，立柱的顶端设置有接触开关，接触开关与驱动电机相接。2CN102642768A说明书1/4页车身升降吊具技术领域[0001]本发明涉及一种升降吊具，尤其是一种双臂式拖起结构，单链上下循环运动输送的车身升降吊具。背景技术[0002]汽车制造行业中，在对白车身进行加工时是由多道不同的工序组合而成，且每道工序的位置也各不相同，需要将白车身在各不同的工序位置间转移。转移的时候包括在同一条轨道上进行横向的转移和不同轨道间进行转移。不同轨道间进行转移的时候，除了平移外，还要通过上升和下降转移来进行过渡。白车身在从一个车间向另一个车间转移中也需要通过上升和下降转移来进行过渡。因此上述的转移除了用到地面的平移轨道外还需要配备升降的吊具。[0003]汽车生产环境中，一般都采用侧面四抓的方式工作。升降过程中用到的吊具，比如：吊钩、吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等。起重吸盘、夹钳和货叉在起重机上作为专用吊具长久使用。[0004]常用的4抓电动葫芦结构的吊具，稳定性差，维修频率高，吊具两边还需要定位，吊具的两边设有