一种自动打开的车身吊具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108203051A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201711442989.1(22)申请日2017.12.27(71)申请人安徽道一智能制造技术有限公司地址230051安徽省合肥市包河经济开发区花园大道8号(72)发明人吴成龙罗劲松周同军(51)Int.Cl.B66C1/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种自动打开的车身吊具(57)摘要本发明公开了一种自动打开的车身吊具，其包括吊架、链轮机构和对称设于吊架左右两侧的吊臂，其中，所述链轮机构固定设于吊架中间部位上；所述吊架上对称于链轮机构两侧至吊架两端之间依次固定设有限位卡块基座、压开臂基座和凸轮基座；其中，所述压开臂基座上设有压开臂，且所述压开臂低端与压开臂基座铰接，所述压开臂一侧设有限位杆，且所述限位杆另一端与限位卡块基座滑动连接，所述压开臂另一侧设有凸轮控制杆；所述凸轮基座上设有凸轮，且所述凸轮低端与吊臂顶端固定连接，所述凸轮另一端与凸轮控制杆铰接。其结构简单，可在现有车身吊具的基础上进行改装；且保证了车身吊具打开闭合的可靠性，减少能耗，降低使用成本，节省经济开支。CN108203051ACN108203051A权利要求书1/1页1.一种自动打开的车身吊具，其包括吊架、链轮机构和对称设于吊架左右两侧的吊臂，其中，所述链轮机构固定设于吊架中间部位上；其特征在于：所述吊架上对称于链轮机构两侧至吊架两端之间依次固定设有限位卡块基座、压开臂基座和凸轮基座；其中，所述压开臂基座上设有压开臂，且所述压开臂低端与压开臂基座铰接，所述压开臂一侧设有限位杆，且所述限位杆另一端与限位卡块基座滑动连接，所述压开臂另一侧设有凸轮控制杆；所述凸轮基座上设有凸轮，且所述凸轮低端与吊臂顶端固定连接，所述凸轮另一端与凸轮控制杆铰接。2.根据权利要求1所述的一种自动打开的车身吊具，其特征在于：所述限位卡块基座和限位杆的连接端均设有限位槽，且所述限位卡块基座和限位杆通过限位柱连接。3.根据权利要求1所述的一种自动打开的车身吊具，其特征在于：所述限位杆与压开臂固定连接，所述凸轮控制杆与压开臂铰接。4.根据权利要求1所述的一种自动打开的车身吊具，其特征在于：所述压开臂顶部设有滚轮；该车身吊具上方固定设有滚轮导轨，且所述压开臂顶部的滚轮与滚轮导轨相适配。5.根据权利要求4所述的一种自动打开的车身吊具，其特征在于：所述滚轮导轨于压开臂顶部对称于链轮机构两侧平行设置；通过改变滚轮导轨间距实现吊臂动作状态的改变；其中，所述滚轮导轨间距大，吊臂自由下垂闭合；所述滚轮导轨间距小，吊臂自动打开。6.根据权利要求1所述的一种自动打开的车身吊具，其特征在于：所述吊架底部对称于链轮机构两侧设置内宽调节机构，所述内宽调节机构包括托板；其中，所述托板与吊臂的贴合面与吊臂自由下坠状态时吊臂顶端的倾斜度相同。7.根据权利要求1所述的一种自动打开的车身吊具，其特征在于：所述吊架中间部位底部通过吊板固定设有积油盘，且所述积油盘处于链轮机构正下方。2CN108203051A说明书1/3页一种自动打开的车身吊具技术领域[0001]本发明涉及一种吊装设备，具体的涉及一种自动打开的车身吊具。背景技术[0002]目前，在汽车的生产过程中，经常需要通过吊具吊运整车到生产线上的不同工艺部位，或者吊运到其他设备上进行加工或安装其他部件。吊具在使用过程中，通常都是通过电动驱动吊臂，实现吊臂的电控打开及归位动作；然而电动驱动吊臂，一方面增大了操作复杂程度，对于操作人员的整体专业要求较高；另一方面需要消耗电能，增大作业成本，造成经济损失。发明内容[0003]为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于：提供一种自动打开的车身吊具，其可通过改变滚轮导轨间距实现吊臂动作状态的变化：滚轮导轨间距大，吊臂自由下垂闭合；滚轮导轨间距小，吊臂自动打开。仅通过机械连接即可实现吊臂动作状态的改变，操作简单，避免耗能，降低作业成本，节省经济开支。[0004]本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种自动打开的车身吊具，其包括吊架、链轮机构和对称设于吊架左右两侧的吊臂，其中，所述链轮机构固定设于吊架中间部位上；所述吊架上对称于链轮机构两侧至吊架两端之间依次固定设有限位卡块基座、压开臂基座和凸轮基座；其中，所述压开臂基座上设有压开臂，且所述压开臂低端与压开臂基座铰接，所述压开臂一侧设有限位杆，且所述限位杆另一端与限位卡块基座滑动连接，所述压开臂另一侧设有凸轮控制杆；所述凸轮基座上设有凸轮，且所述凸轮低端与吊臂顶端固定连接，所述凸轮另一端与凸轮控制杆铰接。[0005]本发明还存在以下技术特征：所述限位卡块基座和限位杆的连接端均设有限位槽，且所述限位卡块基座和限