新型自动车身吊具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105836608A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610431007.8(22)申请日2016.06.15(71)申请人安徽江淮汽车股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人雷建军夏林生王振亚(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民江怀勤(51)Int.Cl.B66C1/28(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称新型自动车身吊具(57)摘要本发明公开了一种新型自动车身吊具，包括吊具骨架(1)和对称安装在所述吊具骨架(1)两侧的第一支撑架(2)和第二支撑架(3)，所述第一支撑架(2)和所述第二支撑架(3)均与所述吊具骨架(1)铰接连接，所述吊具骨架(1)的中间位置设有与其滑动连接的滑轨(4)，所述滑轨(4)的底部连接有压板(5)，所述压板(5)通过第一连接杆(6)与所述第一支撑架(2)连接，通过第二连接杆(7)与所述第二支撑架(3)连接。本发明不需要借助电动设备即可轻松地打开和关闭，具有结构简单，制造成本低和适用范围广的优点。CN105836608ACN105836608A权利要求书1/1页1.一种新型自动车身吊具，包括吊具骨架(1)和对称安装在所述吊具骨架(1)两侧的第一支撑架(2)和第二支撑架(3)，所述第一支撑架(2)和所述第二支撑架(3)均与所述吊具骨架(1)铰接连接，其特征在于：所述吊具骨架(1)的中间位置设有与其滑动连接的滑轨(4)，所述滑轨(4)的底部连接有压板(5)，所述压板(5)通过第一连接杆(6)与所述第一支撑架(2)连接，通过第二连接杆(7)与所述第二支撑架(3)连接。2.根据权利要求1所述的新型自动车身吊具，其特征在于：所述压板(5)上设有第一滑槽(8)和第二滑槽(9)，所述第一滑槽(8)和所述第二滑槽(9)对称设置在所述滑轨(4)的两侧；所述第一连接杆(6)的一端通过螺栓固定在所述第一滑槽(8)内，其另一端与所述第一支撑架(2)的上端铰接连接；所述第二连接杆(7)的一端通过螺栓固定在所述第二滑槽(9)内，其另一端与所述第二支撑架(3)的上端铰接连接。3.根据权利要求2所述的新型自动车身吊具，其特征在于：所述压板(5)的底部设有防护垫(10)。4.根据权利要求3所述的新型自动车身吊具，其特征在于：所述防护垫(10)的材质为橡胶。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的新型自动车身吊具，其特征在于：所述第一连接杆(6)和所述第二连接杆(7)的结构完全相同，均包括第一螺杆(11)、第二螺杆(12)和具有内螺纹的调节管(13)，所述第一螺杆(11)的一端具有连接部，另一端通过螺纹与所述调节管(13)的一端螺接，所述调节管(13)的另一端与所述第二螺杆(12)的一端螺接，所述第二螺杆(12)的另一端具有连接部。6.根据权利要求5所述的新型自动车身吊具，其特征在于：所述第一支撑架(2)和所述第二支撑架(3)的结构完全相同，均包括前吊钩(14)、后吊钩(15)和连杆(16)，所述前吊钩(14)与所述吊具骨架(1)铰接连接，所述后吊钩(15)上具有第一铰接孔(18)和第二铰接孔(17)，所述第一铰接孔(18)设于所述后吊钩(15)的上端的端部，所述第二铰接孔(17)设于所述后吊钩(15)的中上部，所述后吊钩(15)通过所述第二铰接孔(17)与所述吊具骨架(1)铰接连接，所述后吊钩(15)通过所述第一铰接孔(18)与所述第一螺杆(11)端部的连接部铰接连接；所述前吊钩(14)与所述后吊钩(15)通过所述连杆(16)固定连接。2CN105836608A说明书1/4页新型自动车身吊具技术领域[0001]本发明涉及一种吊具，特别是一种新型自动车身吊具。背景技术[0002]汽车总装车间是生产成品汽车的最后一个车间，其最大特点是人员密度高，节拍快，绝大部分零部件都需要靠人工来进行装配和操作，因此总装车间工艺装备的稳定性和人性化显得尤为重要。[0003]驾驶室吊具在总装车间应用十分广泛，如：驾驶室内饰线上线，驾驶室内饰线转底盘线，底盘线或底部装配工位。驾驶室吊具与空中悬挂输送线配合使用，使得总装车间工位之间的物流更加合理流畅，能够完成驾驶室的跨线运输，消除地面用工位器具及叉车的运输方式造成驾驶室的磕碰伤现象；此外驾驶室的尺寸和质量较大，采用吊具还能减轻工人上下件的劳动强度并提高生产效率。[0004]随着人们对汽车产品的个性化消费，对汽车生产厂家而言不仅对同一种产品需要提供不同的配置，而且还要根据不同的消费结构在同一时期生产不同的车型。从资本追求最大利润的特性来说，在同一条生产线上生产多品种的汽车已经是不可避免，总装车间混线生产是目前汽车厂普遍