全地形车联动制动装置及其全地形车.pdf
a是****澜吖
在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便
相关资料
全地形车联动制动装置及其全地形车.pdf
本发明涉及全地形车联动制动装置及其全地形车,包括手动制动系统和脚动制动驱动组件,所述手动制动系统包括前手动制动驱动组件、后手动制动驱动组件和对应于由前手动制动驱动组件及后手动制动驱动组件驱动用于对车辆前轮及后轮形成制动的前轮制动总成及后轮制动总成;所述脚动制动驱动组件将制动力分配至前轮制动总成及后轮制动总成与手动制动系统形成联动:通过手制动装置实现前后轮单独制动,以及脚制动的联动制动装置,提高制动力的大小;同时采用机械联动制动装置,减少三通管的连接点,减少液压油的泄露,提供更可靠的制动系统,同时减少制造难
全地形车及其车体.pdf
本发明公开了一种全地形车及其车体,车体包括:车架,所述车架包括依次连接的前部部分、中部部分和后部部分,所述后部部分构造有放置动力总成的动力舱,所述前部部分包括下部安装架和上部支撑架,所述下部安装架与所述中部部分连接,所述上部支撑架与所述下部安装架和所述中部部分均可拆卸连接;座椅支架,所述座椅支架可拆卸地设置在所述中部部分内且与所述中部部分的底部限定出多个部件的安装空间。根据本发明实施例的车体能够合理利用下部空间,安装拆卸方便,且通用性好、便于更改车头外形。
全地形越野车及全地形车边门结构.pdf
本发明提供了一种全地形车边门结构,包括边门框架,边门框架的转动支撑侧设置有转动上支点和转动下支点,边门框架的开启侧设置有门锁啮合支点,边门框架的重心位于由转动上支点、转动下支点和门锁啮合支点围成的电气安装区;电气安装区内布置有对边门电气设备布置进行安装的电气设备安装支架。边门框架与车体通过转动上支点、转动下支点和门锁啮合支点进行三点支撑,通过将边门框架的重心落于电气安装区,并通过对边门上电气设置的安装位置进行调节,由电气设备安装支架固装到电气安装区,使得安装电气设备的边门重心处于电气安装区,提高边门框架的
全地形车.pdf
本发明公开了一种全地形车,车架;车轮包括前车轮和后车轮;前悬挂系统将前车轮连接到车架;后悬挂系统将后车轮连接到车架,后悬挂系统包括:左后悬挂总成和右后悬挂总成,左后悬挂总成和右后悬挂总成均包括:轮轴支架;主控制臂设置有安装座,主控制臂具有第一外端、第一内端和第二内端;前上控制臂具有第二外端和第三内端;前上控制臂和后上控制臂均为杆状结构,后上控制臂具有第三外端和第四内端,第一内端和第二内端连线为L1,第一外端中心轴线为L2,第三内端和第四内端连线为L3,第二外端和第三外端连线为L4,L1、L2、L3和L4彼
全地形车.pdf
本发明公开了一种全地形车,包括:车架,包括车架主体;车身覆盖件,至少部分连接至车架;行走组件;驱动组件;鞍座组件,设置在车架上方;电源组件,至少部分设置在鞍座组件下方,电源组件包括可给驱动组件供电的主电源;其中,鞍座组件包括锁定至车架的第一状态和与车架构成解锁的第二状态;当鞍座组件处于第一状态时,主电源被固定至鞍座组件下方;鞍座组件包括基本沿前后方向延伸的鞍座,沿前后方向上,鞍座的长度与全地形车的长度之比大于等于0.3且小于等于0.48。本发明由于鞍座组件对电源进行限位,避免了重新设计复杂电源限位结构的问