全地形车及其车体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112776890A(43)申请公布日2021.05.11(21)申请号201911061005.4B60G13/00(2006.01)(22)申请日2019.11.01(71)申请人九号智能（常州）科技有限公司地址213001江苏省常州市新北区兴奔路1号(72)发明人不公告发明人(74)专利代理机构北京景闻知识产权代理有限公司11742代理人卢春燕(51)Int.Cl.B62D21/18(2006.01)B62D25/00(2006.01)B62D25/08(2006.01)B62D25/02(2006.01)B62D21/11(2006.01)权利要求书4页说明书14页附图15页(54)发明名称全地形车及其车体(57)摘要本发明公开了一种全地形车及其车体，车体包括：车架，所述车架包括依次连接的前部部分、中部部分和后部部分，所述后部部分构造有放置动力总成的动力舱，所述前部部分包括下部安装架和上部支撑架，所述下部安装架与所述中部部分连接，所述上部支撑架与所述下部安装架和所述中部部分均可拆卸连接；座椅支架，所述座椅支架可拆卸地设置在所述中部部分内且与所述中部部分的底部限定出多个部件的安装空间。根据本发明实施例的车体能够合理利用下部空间，安装拆卸方便，且通用性好、便于更改车头外形。CN112776890ACN112776890A权利要求书1/4页1.一种全地形车的车体，其特征在于，包括：车架，所述车架包括依次连接的前部部分、中部部分和后部部分，所述后部部分构造有放置动力总成的动力舱，所述前部部分包括下部安装架和上部支撑架，所述下部安装架与所述中部部分连接，所述上部支撑架与所述下部安装架和所述中部部分均可拆卸连接；座椅支架，所述座椅支架可拆卸地设置在所述中部部分内且与所述中部部分的底部限定出多个部件的安装空间。2.根据权利要求1所述的全地形车的车体，其特征在于，所述中部部分包括：外边管、内纵梁和底板，所述内纵梁位于所述外边管的内侧，所述底板连接在所述外边管和所述内纵梁之间，所述底板构成所述安装空间的底部。3.根据权利要求2所述的全地形车的车体，其特征在于，所述内纵梁为两个，两个所述内纵梁横向相对设置，两个所述内纵梁限定出所述全地形车的传动轴的安装空间。4.根据权利要求3所述的全地形车的车体，其特征在于，两个所述内纵梁之间连接有支撑条。5.根据权利要求3所述的全地形车的车体，其特征在于，所述中部部分还包括：内横梁，所述内横梁连接在所述内纵梁和所述外边管之间，所述底板连接在所述外边管、所述内纵梁和所述内横梁之间，所述外边管的一部分、所述内横梁、所述内纵梁的一部分在所述底板上形成凹槽，所述凹槽为所述安装空间的一部分。6.根据权利要求5所述的全地形车的车体，其特征在于，所述中部部分还包括：内斜梁，所述内斜梁连接在所述内纵梁和所述外边管之间且位于所述内横梁前方，所述内斜梁沿从所述内纵梁向所述外边管的方向向前倾斜延伸。7.根据权利要求3所述的全地形车的车体，其特征在于，所述外边管包括多条，多条所述外边管依次连接，位于前侧的所述外边管连接在所述内纵梁的前端，位于后侧的所述外边管连接在所述内纵梁的后端。8.根据权利要求7所述的全地形车的车体，其特征在于，多条所述外边管包括：第一外边管、第二外边管、第三外边管，所述第一外边管和所述第二外边管均为两条且均分布在两条所述内纵梁的外侧，所述第一外边管倾斜地连接在所述内纵梁和所述第二外边管之间，所述第三外边管连接在两条所述内纵梁的后端且两端分别与两个所述第二外边管相连。9.根据权利要求8所述的全地形车的车体，其特征在于，所述中部部分还包括：前斜管和前部支撑架，所述前部支撑架连接在所述第一外边管上，所述前斜管由下至上向前倾斜延伸，所述前斜管的下端可拆卸地连接在所述第一外边管和所述第二外边管的连接处，所述前斜管的上端连接在所述前部支撑架的上部。10.根据权利要求9所述的全地形车的车体，其特征在于，所述中部部分还包括：后斜管，所述后斜管由下至上向后倾斜延伸，所述后斜管的下端连接在所述第二外边管的后端，所述后斜管的上部共同连接有上横梁。11.根据权利要求10所述的全地形车的车体，其特征在于，所述第一外边管、所述第二外边管、所述第三外边管、所述前斜管和所述后斜管互为分体件，且其中每一个的横截面均为矩形。12.根据权利要求9所述的全地形车的车体，其特征在于，所述中部部分还包括方向盘支架和换挡支架，所述方向盘支架连接于所述前部支撑架，所述换挡支架与所述方向盘支2CN112776890A权利要求书2/4页架焊接成一体。13.根据权利要求10所述的全地形车的车体，其特征在于，还包括：防滚架，所述防滚架安装于中部部分，所述防滚架与所述中部部分共同限定出