气动自行车增压系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102653307A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102653307A(43)申请公布日2012.09.05(21)申请号201110058360.3(22)申请日2011.03.04(71)申请人丁明成地址252000山东省聊城市花园北路133号聊城职业技术学院(72)发明人丁明成丁雪于西昌(51)Int.Cl.B62M19/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称气动自行车增压系统(57)摘要本发明属于清洁能源利用与开发领域，特别是一种不消耗任何有限能源、零污染、零碳排的空气动力自行车气体增压系统，其作用是提高气动自行车的行驶距离。主要包括动力气源、滤气油雾二联件、压力表、气动马达、气气增压泵、涡轮增压器和皮囊蓄能器。特点是，当动力气源推动气动马达工作时，气动马达排出的气体仍具有一定的压力，利用这一部分气体进一步推动气气增压泵和涡轮增压器工作，气气增压泵将涡轮增压器吸入并升压的外界空气作为低压气源，并将之升压到动力气源压力值，再经皮囊蓄能器稳压后送入动力气源管路，补充了动力气源，大大提高了动力气源的利用率。其结果是气动自行车的行驶距离也大大提高了。CN1026537ACN102653307A权利要求书1/1页1.气动自行车增压系统，主要包括动力气源(1)、滤气油雾二联件(2)、压力表(3)、气动马达(4)、气气增压泵(5)、涡轮增压器(10)和皮囊蓄能器(6)，其特征在于：以上部件依次靠气动管路(8)联接形成顺时针闭环反馈增压气路。2.根据权利要求1所述的气动自行车增压系统，其特征在于：滤气油雾二联件(2)的进气口接三通管(9)，出气口接气动马达(4)的进气口。3.根据权利要求2所述的气动自行车增压系统，其特征在于：气气增压泵(5)的驱动气源联接气动马达(4)的出气口，低压气源联接涡轮增压器(10)的出气口。4.根据权利要求3所述的气动自行车增压系统，其特征在于：皮囊蓄能器(6)的进气口经单向阀(7)与气气增压泵(5)的高压出气口相连，出气口经单向阀(7)与三通管(9)相连。5.根据权利要求4所述的气动自行车增压系统，其特征在于：滤气油雾二联件(2)所通气流的压力靠压力表(3)调节。6.根据权利要求5所述的气动自行车增压系统，其特征在于：两处单向阀(7)保证气体单向流动形成气流的顺时针闭环回路。2CN102653307A说明书1/2页气动自行车增压系统技术领域[0001]本发明属于清洁能源利用与开发领域，特别是一种不消耗任何有限能源、零污染、零碳排的空气动力自行车气体增压系统。背景技术[0002]能源与环境危机是一个全球性的巨大难题，如何开发和利用可再生能源是我们的紧迫任务。我国是自行车大国，将升压后的自然空气这种可再生、清洁环保的能源提供给自行车作动力，满足人们对节省体力的需要非常重要，应用前景广阔。如果气动自行车能够取代使用汽油的摩托车和使用电瓶的电瓶自行车，不但能节省有限能源，而且减少污染，保护环境，符合建立生态社会的要求。气动自行车的最大技术难题是盛有高压空气的气瓶体积有限，致使自行车行驶距离受限，难以进入实用阶段。气动自行车增压系统将气动马达排出的压力空气进行二次利用，并反馈进入动力气源，使得气源的利用率大大提高，从而使气动自行车行驶距离大大提高，并为气动自行车进入实用阶段奠定了可靠的技术基础。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种提高气动自行车行驶距离的气体增压系统。[0004]本发明是这样实现的：[0005]气动自行车增压系统，主要包括动力气源、滤气油雾二联件、压力表、气动马达、气气增压泵、涡轮增压器和皮囊蓄能器。其特征在于：所述气气增压泵是利用气动马达排出的压力空气为动力，将涡轮增压器吸入的外界空气增压，经皮囊蓄能器稳压后反馈送入动力气源管路，使得动力气源的利用率大大提高。[0006]本发明采用上述结构后，当动力气源推动气动马达工作时，气动马达排出的气体仍具有一定的压力，利用这一部分气体进一步推动气气增压泵和涡轮增压器工作，气气增压泵将涡轮增压器吸入并升压的外界空气作为低压气源，并将之升压到动力气源压力值，再经皮囊蓄能器稳压后送入动力气源管路，补充了动力气源，大大提高了动力气源的利用率。其结果是气动自行车的行驶距离也大大提高了。附图说明[0007]图1为本发明的一种结构示意图。[0008]附图中，1为动力气源、2为滤气油雾二联件、3为压力表、4为气动马达、5为气气增压泵、6为皮囊蓄能器、7为单向阀、8为气动管路，9为三通管、10为涡轮增压器。具体实施方式[0009]下面结合附图对本发明的实施作详细说明。[0010]如图1所示，本发明为一种提高气动自行车行驶距离的气体增压系统，主要包括动力