带有加强多边形环的螺旋桨桨毂和装有这种桨毂的涡轮发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102666276A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102666276A(43)申请公布日2012.09.12(21)申请号201080055457.2(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公(22)申请日2010.12.06司11234代理人宋义兴刘广新(30)优先权数据09586992009.12.07FR(51)Int.Cl.09587002009.12.07FRB64C11/06(2006.01)F04D29/36(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.06.06(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0690082010.12.06(87)PCT申请的公布数据WO2011/069981FR2011.06.16(71)申请人斯奈克玛地址法国巴黎(72)发明人埃里克·杰克斯·波斯顿米歇尔·安德鲁·鲍鲁劳伦特·雅布隆斯基飞利浦·杰拉德·埃德蒙德·乔力权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图55页(54)发明名称带有加强多边形环的螺旋桨桨毂和装有这种桨毂的涡轮发动机(57)摘要本发明涉及支撑螺旋桨叶片的多边形环(17)，其包括两个环形端部凸缘(20，21)，彼此隔开，相互平行，二者之间，带有径向圆柱形凹槽(24)的支承环(23)沿直径刚性经由根部区域(30)连接，所述支承环等角度地分布，以承接所述叶片，并通过通孔(33)而交替隔开。根据本发明，所述多边形环(17)进一步包括加强部件(26)，加强部件(26)布置在所述通孔(33)内并连接到所述对应的支承环(23)上。CN10267ACN102666276A权利要求书1/1页1.一种用于带有纵轴的涡轮机的可变螺距叶片螺旋桨桨毂，其包括：支撑叶片(15)的多边形环(17)，与纵轴同轴，并包括两个隔开的平行环形凸缘(20，21)，两个凸缘之间，通过自所述环形凸缘开始的根部区域(30)，沿直径固定带承接叶片的圆柱形径向壳体(24)的支承环(23)，所述支承环(23)等角度地分布在多边形环侧向周缘处，并通过带有通孔(33)的中间区域(31)而彼此隔开，以及将多边形环(17)连接到涡轮机涡轮转子部件上的连接装置(18)，其特征在于，两个同轴支承环和环形凸缘之间形成的中间区域(31)包括了加强支承环(23)的部件(26)，所述部件径向和/或切向布置并至少固定到两个连续支承环的外侧壁上。2.根据权利要求1所述的桨毂，其特征在于，所述加强部件(26)，在径向地，大体平行于所述环形凸缘布置时，每个部件均呈薄的刚性板(27)形式，径向布置在通孔(33)内，并通过其侧向边缘(28)而固定到两个连续支承环的对应外侧壁(25)上。3.根据权利要求2所述的桨毂，其特征在于，支承环(23)上环形凸缘(20，21)的所述根部区域(30)的厚度(e)小，大体上与所述加强部件(26)或所述支承环(23)的厚度大约相等。4.根据权利要求2或3所述的桨毂，其特征在于，带有支承环(23)平板(27)的加强部件(26)位于多边形环中间径向平面上，与纵轴(A)垂直，并包含了承接叶片的圆柱形径向壳体(24)的几何轴线(B)，并与多边形环两个环形凸缘(20，21)等距离。5.根据权利要求2到4其中一项所述的桨毂，其特征在于，带有平板(27)的加强部件(26)在所述支承环(23)的整个高度上径向延伸。6.根据权利要求1所述的桨毂，其特征在于，当加强部件(26)切向布置时，加强部件(26)封堵了所述连续支承环和所述环形凸缘之间形成的中间区域(31)的通孔(33)，所述多边形环的所述侧向周缘(19)大体上是实心的和连续的。7.根据权利要求6所述的桨毂，其特征在于，加强部件(26)呈薄的材料网状结构(34)的形式，所述网状结构封堵了多边形环(17)的侧向周缘(19)。8.根据权利要求7所述的桨毂，其特征在于，所述薄的网状结构(34)大体上位于所述多边形环(17)的厚度的中间。9.根据权利要求6到8任何一项所述的桨毂，其特征在于，自环形凸缘(20，21)开始和沿直径连接支承环(23)的所述根部区域(30)的厚度(e)很小，大体上与所述支承环(23)的厚度大约相同。10.根据权利要求1所述的桨毂，其特征在于，每个加强部件(26)采用两个薄的刚性板(27A，27B)的形式，彼此垂直，形成十字横截面，一个板(27A)径向布置在所述通孔(33)内并连接相应的两个支承环，另一个板(27B)垂直于支承环，切向布置在多边形环的侧向周缘(19)，并连接支承环的所述环形凸缘，以封堵所述通孔。11.根据权利要求1到10任何一项所述的桨毂，其特征在于，所述加强部件(26)与所述多边形环(17)为一整体或固定连接到多边形环(17)上。12.一种无导管风扇式涡