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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102661870102661870B(45)授权公告日2014.11.26(21)申请号201210149120.9US2005/0103556A1,2005.05.19,CN202599658U,2012.12.12,(22)申请日2012.05.15RU2267764C1,2006.01.10,(73)专利权人吉林大学CN201589709U,2010.09.22,地址130012吉林省长春市前进大街2699CN201382857Y,2010.01.13,号JP5109698B2,2012.12.26,(72)发明人苏建宫海彬苏丽俐彭涛CN101363773A,2009.02.11,潘洪达徐观林慧英宋建CN102095579A,2011.06.15,杨小敏刘雪峰卢海阁崔怀于审查员皮婉素(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人齐安全胡景阳(51)Int.Cl.G01M17/08(2006.01)G01M13/02(2006.01)(56)对比文件KR100901881B1,2009.06.09,权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图7页附图7页(54)发明名称高速列车架悬式转向架牵引传动系统试验台动力传动装置(57)摘要本发明公开了一种高速列车架悬式转向架牵引传动系统试验台动力传动装置,由1号滚枪对及齿轮箱总成(1)、联轴器(2)和2号滚轮对及齿轮箱总成(3)组成。1号滚轮对及齿轮箱总成(1)与2号滚轮对及齿轮箱总成(3)安装在基础平台(22)的前端与后端,1号滚轮对及齿轮箱总成(1)中的1号滚轮轴(7)和2号滚轮对及齿轮箱总成(3)中的2号滚轮轴的轴距等于被试转向架(19)的轴距。1号滚轮对及齿轮箱总成(1)中的1号联接法兰(14)和2号滚轮对及齿轮箱总成(3)中的2号联接法兰相对布置,联轴器(2)和1号滚轮对及齿轮箱总成(1)中的1号联接法兰(14)与2号滚轮对及齿轮箱总成(3)中的2号联接法兰固定联接。CN102661870BCN102687BCN102661870B权利要求书1/2页1.一种高速列车架悬式转向架牵引传动系统试验台动力传动装置,由1号滚轮对及齿轮箱总成(1)、联轴器(2)和2号滚轮对及齿轮箱总成(3)组成;1号滚轮对及齿轮箱总成(1)通过其中的1号齿轮箱下壳体(11)安装在基础平台(22)的前端,2号滚轮对及齿轮箱总成(3)通过其中的2号齿轮箱下壳体安装在基础平台(22)的后端,1号滚轮对及齿轮箱总成(1)中的1号左滚轮(4)与1号右滚轮(6)和基础地面有间隙,2号滚轮对及齿轮箱总成(3)中的2号左滚轮(17)与2号右滚轮(18)和基础地面有间隙,1号滚轮对及齿轮箱总成(1)中的1号滚轮轴(7)和2号滚轮对及齿轮箱总成(3)中的2号滚轮轴的中心轴线的间距等于被试转向架(19)的轴距;1号滚轮对及齿轮箱总成(1)中的1号锥齿轮轴(15)及1号联接法兰(14)和2号滚轮对及齿轮箱总成(3)中的2号锥齿轮轴及2号联接法兰相对布置,并且1号滚轮对及齿轮箱总成(1)中的1号锥齿轮轴(15)及1号联接法兰(14)和2号滚轮对及齿轮箱总成(3)中的2号锥齿轮轴及2号联接法兰的中心轴线共线;联轴器(2)的前端通过螺栓和1号滚轮对及齿轮箱总成(1)中的1号联接法兰(14)固定联接,联轴器(2)的后端通过螺栓和2号滚轮对及齿轮箱总成(3)中的2号联接法兰固定联接;其特征在于,所述的1号滚轮对及齿轮箱总成(1)由1号齿轮箱总成(5)、1号左滚轮(4)、1号右滚轮(6)、1号左胀紧联结套(8)与1号右胀紧联结套(9)组成;所述的1号左滚轮(4)与1号右滚轮(6)结构相同;1号左胀紧联结套(8)与1号右胀紧联结套(9)结构相同,1号左滚轮(4)与1号右滚轮(6)采用1号左胀紧联结套(8)与1号右胀紧联结套(9)对称地安装在1号齿轮箱总成(5)中的1号滚轮轴(7)的左端与右端,1号左滚轮(4)与1号右滚轮(6)之间的间距和被试转向架(19)的轮距相等;所述的1号齿轮箱总成(5)包括1号齿轮箱上壳体(16)、1号齿轮箱下壳体(11)、1号锥齿轮轴(15)、1号滚轮轴(7)、1号联接法兰(14)、1号左轴承对(10)、1号右轴承对(12)与1号锥齿轮轴轴承对(13);1号锥齿轮轴(15)的一端及1号滚轮轴(7)上分别安装有相同规格型号的1号锥齿轮,两个相同规格型号的1号锥齿轮相啮合,1号联接法兰(14)通过键与1号锥齿轮轴(15)的另一端同轴固定连接;1号左轴承对(10)由两个规格型号相同的轴承组成,1号右轴承对(12)由两个与1号左轴承对(10)中的轴承相同规格型号的轴承组成,1号滚轮轴(7)通过1