高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110579363A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201911009918.1(22)申请日2019.10.23(71)申请人华东交通大学地址330013江西省南昌市昌北经开区双港东大街808号(72)发明人周生通郭维年肖乾程玉琦王迪(51)Int.Cl.G01M17/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台(57)摘要本发明涉及一种高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台，该试验台参照CRH3型动车组列车的驱动装置进行设计，由驱动装置、齿轮箱传动装置、惯量模拟装置、测力传感器装置、制动装置和T型基座台架等组成；所述的高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台涉及基于CRH3型动车组模拟和监测牵引电机供电谐波运行、挠性浮动齿式联轴器不对中故障、悬挂装置刚度退化故障、传动齿轮啮合故障以及齿轮箱轴承故障下的驱动系统动力学行为和失效模式。本发明高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台能够模拟和监测高速列车在牵引电机供电谐波运行、挠性浮动齿式联轴器不对中故障、悬挂装置刚度退化故障、传动齿轮啮合故障以及齿轮箱轴承故障下的驱动系统动力学行为和失效模式，对于开展高速动车组列车架悬式驱CN110579363A动系统故障态运行研究显得尤为重要和有意义。CN110579363A权利要求书1/1页1.一种高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台，其特征在于：所述的驱动装置装配体(1)由驱动电机(6)、驱动电机支撑架(7)、1号齿式联轴器(8)组成；所述的齿轮箱传动装置包括一级斜齿轮传动齿轮箱(9)、1号轴承座装配体(22)、2号轴承座装配体组成(23)；所述的1号轴承座装配体(22)和2号轴承座装配体(23)结构相同；驱动装置装配体(1)通过T型螺栓安装在1号T型基座台架(10)和2号T型基座台架(11)的上方；齿轮箱传动装置(2)、惯性模拟装置(3)、测力传感器装置(4)、制动装置装配体(5)安装在2号T型基座台架(11)上。2.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台，其特征在于，所述的一级斜齿轮传动齿轮箱(9)由齿轮箱上箱体(12)、齿轮箱下箱体(13)、高速轴齿轮(14)、低速轴齿轮(15)、高速轴(16)、低速轴(17)、高速轴齿轮定位隔套(18)、低速轴齿轮定位隔套(19)、齿轮箱小端盖(20)、齿轮箱大端盖(21)、1号轴承座装配体(22)、2号轴承座装配体(23)、高度可调节式牵引支座(24)组成；所述高速轴(16)由1号联轴器法兰轴(25)、2号轴(26)、3号小齿轮轴(27)组成；所述的低速轴(17)由所述的4号车轴(28)、5号车轴(29)、6号大齿轮轴(30)、7号车轴(31)组成；所述的高速轴齿轮(14)套在所述的高速轴(16)的3号小齿轮轴(27)为键连接，并将所述高速齿轮定位隔套(18)压装在所述的高速轴(16)的2号轴(26)左侧，高速轴齿轮(14)右侧通过轴肩定位；所述的低速轴齿轮(15)套在所述的低速轴(17)的6号大齿轮轴(30)为键连接，并将所述低速轴齿轮定位隔套(19)压装在所述的低速轴(17)的6号大齿轮轴(30)的左侧，低速轴齿轮(15)右侧通过轴肩定位。3.根据权利要求2所述的一种高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台，其特征在于，所述的齿轮箱小端盖(20)和所述的齿轮箱上箱体(12)与齿轮箱下箱体(13)的侧面通过螺栓连接；所述的齿轮箱大端盖(21)和所述的齿轮箱上箱体(12)与齿轮箱下箱体(13)的侧面通过螺栓连接。4.根据权利要求2所述的一种高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台，其特征在于，所述的齿轮箱传动装置(2)前端面通过C型橡胶垫(37)与高度可调节式牵引支座(24)采用螺栓连接。5.根据权利要求2所述的一种高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台，其特征在于，所述1号轴承座装配体(22)由轴承座支架(32)、对开式轴承座瓦盖(33)、对开式轴承座(34)、轴承座端盖(35)组成。6.根据权利要求5所述的一种高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台，其特征在于，对开式轴承座瓦盖(33)和对开式轴承座(34)通过螺栓连接，1号轴承(36)的回转轴线和所述的对开式轴承座瓦盖(33)与对开式轴承座(34)形成的圆柱面回转轴线重合；1号轴承座装配体(22)与对开式轴承座(34)通过T型螺栓贯穿连接安装在2号T型基座台架(11)的上方。7.所述的惯性模拟装置(3)由低速轴(17)、飞轮(38)、2号联轴器(39)组成；所述的飞轮(38)同轴心安装在所述的低速轴(17)的7号联轴器法兰轴