预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共15页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102673555A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102673555A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201210064816.1(22)申请日2012.03.13(30)优先权数据10-2011-00241762011.03.18KR(71)申请人现代摩比斯株式会社地址韩国首尔市江南区驿三1洞679-4ING(72)发明人金锺圣(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人程殿军(51)Int.Cl.B60W10/20(2006.01)B60W10/08(2006.01)B60W10/184(2012.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书88页页附图附图44页(54)发明名称具有传感转向装置的电动汽车及利用它的转向控制方法(57)摘要本发明的电动汽车具有由转向角传感器(61)和油门传感器(62)及刹车传感器(63)检测出车辆(V)的转向状态,以此为基础的驱动ECU(30)控制左右前轮的车轮驱动装置1,维持转弯稳定性,同时由制动ECU(40)控制前轮/后轮的车轮制动装置,进一步提高转弯稳定性,而且所述驱动ECU(30)和所述制动ECU(40)作为相互间收发信息的备份(BackUp)来起作用,从而进一步加强故障自趋安全(Fail-Safe),尤其不需要反应于转向方向盘(50)的传动装置和转向机构等,可节省MDPS或HPS或EHPS之类的转向装置的成本,同时能扩大车轮的转向角范围,从而可以在狭窄的路面上也能轻松完成调转车头的特点。CN1026735ACN102673555A权利要求书1/2页1.一种具有传感转向装置的电动汽车,其特征在于,在由驱动ECU控制左右前轮的车轮驱动装置、安装于所述左右前轮或左右后轮并由制动ECU控制来制动车辆的车轮制动装置组成的电动汽车,包括:为在行驶中让所述车辆转弯,驾驶员进行旋转操作的转向方向盘;检测出所述转向方向盘的驾驶员操作引起的旋转角,处理检测出的旋转角信息的所述驱动ECU和分别传送给所述制动ECU的转向角传感器;检测出安装于所述车辆上的油门的冲程变化,并分别传送给处理检测出的的冲程信息的所述驱动ECU和所述制动ECU的油门传感器;检测出安装于所述车辆上的刹车的冲程变化,并分别传送给处理检测出的的冲程信息的所述驱动ECU所述制动ECU上的刹车传感器。2.根据权利要求1所述的具有传感转向装置的电动汽车,其特征在于,所述驱动ECU和所述制动ECU之间形成收发由所述车辆转弯时在转弯内侧车轮和转弯外侧车轮上发生的速度差异为基础的转弯稳定性处理结果和由此产生的输出信息的通信,在某一个处于故障状态时,实现正常工作的另一个作为备用而启动的故障自趋安全。3.根据权利要求2所述的具有传感转向装置的电动汽车,其特征在于,所述驱动ECU和所述制动ECU的通信以CAN通信或MOST通信或IDB1394通信之类的网络来实现。4.根据权利要求1所述的具有传感转向装置的电动汽车,其特征在于,所述转向角传感器的测出信息和所述油门传感器的测出信息及所述刹车传感器的测出信息输入到转向ECU,所述驱动ECU和所述制动ECU各自分别接收由所述转向ECU提供的所述测出信息,所述驱动ECU和所述制动ECU上,所述车辆转弯时转弯内侧车轮和转弯外侧车轮所发生的速度差为基础的转弯稳定性处理和由此产生的输出信息各自独立地予以处理。5.根据权利要求1所述的具有传感转向装置的电动汽车,其特征在于,所述车轮驱动装置由驱动前轮的左侧车轮的左侧前轮电机和驱动前轮右侧车轮的右侧前轮电机组成,所述左侧前轮电机和所述右侧前轮电机由所述驱动ECU分别独立控制。6.根据权利要求1所述的具有传感转向装置的电动汽车,其特征在于,所述车轮制动装置为EMB类型,所述EMB分别安装于所述左右前轮上,由所述制动ECU分别独立控制。7.根据权利要求1所述的具有传感转向装置的电动汽车,其特征在于,所述车轮制动装置为EMB类型,所述EMB分别安装在所述左右前轮和所述左右后轮上,由所述制动ECU分别独立控制。8.一种具有传感转向装置的电动汽车的转向控制方法,其特征在于,由以下几个阶段来实现,包括以下几个阶段:驱动车轮的驱动ECU和制动车轮的制动ECU接收到车辆转弯时操作的转向方向盘的打轮角变化信息后,与车辆转弯时操作的油门冲程变化信息一起接收刹车的冲程变化信息的转弯转向判断阶段;由所述接收的信息判断车辆转弯时车辆的速度,计算出由转弯引起的转弯内侧车轮与转弯外侧车轮上的速度差异的转弯控制判断阶段;以计算出的所述转弯内侧车轮和转弯外侧车轮间的速度差为基础,算出为转弯稳定性的要求轮速,并比较所述要求轮速和转弯中的车辆的当前轮速的转弯控制执行阶段;所述要求轮速和所述当前轮速间存在速度差时,为