前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102672458A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102672458A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201210193887.1(22)申请日2012.06.13(71)申请人方盛车桥（柳州）有限公司地址545006广西壮族自治区柳州市阳和工业新区C-18号(72)发明人龚永平张劲松林文钢荣立帅邬赣峰莫煦朱兆文伍宣军(74)专利代理机构柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙)45113代理人周小芹(51)Int.Cl.B23P19/027(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法(57)摘要一种前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法，涉及一种轴承压装设备及其压装方法，前桥轮毂轴承内圈压装机为单头压装机，仅包括一套油压缸总成、轴承压头、导套和限位螺母组件，油压缸总成包括油压缸、活塞，限位螺母组件前端与前桥轮毂轴管固定连接，后端穿过油压缸总成的活塞内孔并卡在该活塞端面上；轴承压头安装在油压缸总成的前端，导套安装在轴承压头的内孔底部与限位螺母组件之间的前桥轮毂轴管上；压装方法包括放置轴承内圈、安装压装机、压装轴承内圈等步骤。本发明能消除转向节倾角产生的影响，可准确将轴承压装到位，具有占地面积小、操作方便、减少能耗、减少轴承损坏率、降低劳动强度、提高生产效率等特点，易于推广使用。CN10267458ACN102672458A权利要求书1/1页1.一种前桥轮毂轴承内圈压装机，其特征在于：该压装机为单头压装机，仅包括一套油压缸总成（1）、轴承压头（2）、导套（3）和限位螺母组件（4），所述的油压缸总成（1）包括油压缸（11）、位于油压缸（11）内的活塞（12），所述的限位螺母组件（4）前端与前桥轮毂轴管（5）固定连接，后端穿过油压缸总成（1）的活塞内孔并卡在该活塞（12）端面上；所述的轴承压头（2）安装在油压缸总成（1）的前端，导套（3）安装在轴承压头（2）的内孔底部与限位螺母组件（4）之间的前桥轮毂轴管（5）上。2.根据权利要求1所述的前桥轮毂轴承内圈压装机，其特征在于：所述的活塞（12）由位于中部的活塞头（121）以及分别位于活塞头（121）前后两端的活塞杆（122）整体构成，其中前端的活塞杆（122）伸入轴承压头（2）内并位于轴承压头（2）的内孔壁与导套（3）的外圆表面之间。3.根据权利要求1或2所述的前桥轮毂轴承内圈压装机，其特征在于：所述的限位螺母组件（4）包括均带有大端和小端的连接螺母（41）、限位螺母（43）以及将连接螺母（41）和限位螺母（43）连接在一起的中间套管（42），连接螺母（41）的大端内孔与前桥轮毂轴管（5）通过螺纹连接，连接螺母（41）的小端伸入中间套管（42）内并与中间套管（42）通过螺纹连接；限位螺母（43）的小端内孔与中间套管（42）的另一端通过螺纹连接，限位螺母（43）的大端卡在油压缸总成（1）的活塞端面上。4.一种前桥轮毂轴承内圈压装方法，其特征在于：该方法是一种采用权利要求3所述的前桥轮毂轴承内圈压装机对轴承内圈进行压装的方法，包括以下步骤：4.1．放置轴承内圈：将轴承内圈放置在前桥一端的前桥轮毂轴管（5）上；4.2．安装压装机：将前桥轮毂轴承内圈压装机的连接螺母（41）大端内孔连接在前桥轮毂轴管（5）上；并将限位螺母（43）拧紧，使限位螺母（43）的大端卡在活塞端部上；4.3．压装轴承内圈：启动油压缸总成（1），使油压缸（11）的前端带着轴承压头（2）一起顶向轴承内圈，使轴承内圈安装在前桥一端的轮毂上；4.4．重复上述步骤4.1～4.3，将轴承内圈压装在前桥另一端的轮毂上。2CN102672458A说明书1/3页前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法技术领域[0001]本发明涉及一种轴承压装设备及其压装方法，特别是一种前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法。背景技术[0002]目前前桥轮毂轴承内圈的装配工艺有两种方法，分别是采用热胀冷缩工艺的加热装配法和双头液压压装法，以下将详细论述这两种方法所存在的缺陷和不足：一、加热装配法是在压装轴承前，必须先把轴承加热，使之膨胀，然后再用轴承压筒手工敲击装配；此种方法需在装配前加热轴承，这需要消耗大量的电能；而且需在装配前把轴承装入加热箱内，费时费力，不利于生产效率的提高；在装配轴承的过程中，敲击轴承，有可能使轴承受到损坏。二、双头液压压装法：此种方法虽然不必在压装前加热轴承，但是由于前桥转向节有一个倾角，不同的前桥品种转向节的倾角不同，而双头前桥液压机（参见图2）的两个压筒6受力方向处于一条轴线上，因此在压装的过程中就导致了受力方向不一致的问题，这就会可能导致轴承压装不到位；而且这种方法不方便定位，需要双人