后桥轮毂轴承内圈单头压装机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103586674103586674A(43)申请公布日2014.02.19(21)申请号201310595317.X(22)申请日2013.11.21(71)申请人方盛车桥（柳州）有限公司地址545006广西壮族自治区柳州市阳和工业新区C-18号(72)发明人荣立帅龚永平林文钢邬赣峰朱兆文伍宣军(74)专利代理机构柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙)45113代理人周小芹(51)Int.Cl.B23P19/027(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称后桥轮毂轴承内圈单头压装机(57)摘要一种后桥轮毂轴承内圈单头压装机，涉及一种轴承压装设备，包括复合油缸、胀心机构、过渡连接盘、用于顶压轮毂轴承内圈的轴承压头，以及用于为复合油缸提供动力的液压站，液压站通过油管与复合油缸连接，复合油缸通过平衡吊与导轨柔性连接，所述的胀心机构位于后桥总成的轴管内，轴承压头位于后桥总成的轴管外，该胀心机构、轴承压头分别与复合油缸的同一端连接。本发明无需加热轴承内圈，降低了能耗，减少了加工成本，大幅提高了压装效率，而且结构紧凑、操作方便、加工容易、性能可靠，通用性强，在车桥行业中具有良好的推广应用前景。CN103586674ACN10358674ACN103586674A权利要求书1/1页1.一种后桥轮毂轴承内圈单头压装机，其特征在于：包括复合油缸（1）、胀心机构（2）、过渡连接盘（6）、用于顶压轮毂轴承内圈的轴承压头（3），以及用于为复合油缸（1）提供动力的液压站（10），所述的液压站（10）通过油管与复合油缸（1）连接，复合油缸（1）通过平衡吊（8）与导轨（7）柔性连接，所述的胀心机构（2）位于后桥总成的轴管（5）内，轴承压头（3）位于后桥总成的轴管（5）外，该胀心机构（2）、轴承压头（3）分别与复合油缸（1）的同一端连接。2.根据权利要求1所述的后桥轮毂轴承内圈单头压装机，其特征在于：所述的复合油缸（1）包括外缸体（11）、前端盖（12）、外活塞（13）、后端盖（14）、内缸后端盖（15）、内活塞（16），所述的外缸体（11）上分别设有进油孔和出油孔，所述的前端盖（12）、后端盖（14）分别安装在外缸体（11）的前、后两端，所述的外活塞（13）为整体加工件，活塞中部的内外壁上分别设有外缸的活塞头（131）和内缸的内缸前端盖（133），外活塞（13）两端的外径作为外缸的活塞杆（132），内孔作为内缸的缸体部分，并且在外活塞（13）上设有内缸的进油孔。3.该外活塞（13）安装在外缸体（11）内，外活塞（13）两端的活塞杆（132）分别穿过前、后端盖的内孔；所述的内缸后端盖（15）安装在外活塞（13）内孔的后端，该内缸后端盖（15）上设有回油孔，所述的内活塞（16）一端为活塞头（161）、另一端为活塞杆（162），该内活塞的活塞头（161）安装在外活塞（13）内的内缸后端盖（15）与内缸前端盖（133）之间，内活塞（16）的活塞杆（162）伸出内缸前端盖（133）与胀心机构（2）连接。4.根据权利要求2所述的后桥轮毂轴承内圈单头压装机，其特征在于：所述的胀心机构（2）包括拉杆（21）、导向筒（22）、活动胀块组件（23）、封盖（25）以及位于活动胀块组件（23）内的楔形顶杆（24），所述的导向筒（22）一端端部设有法兰（221），导向筒（22）另一端并排设有所述的活动胀块组件（23）；所述的拉杆（21）一端与内活塞（16）的活塞杆（162）连接，拉杆（21）另一端依次穿过导向筒（22）、楔形顶杆（24）的内孔并与位于楔形顶杆（24）一端的螺母紧固连接，所述的封盖（25）紧固连接在活动胀块组件（23）的后端，该封盖（25）、活动胀块组件（23）、导向筒（22）依次位于后桥总成的轴管（5）内。5.根据权利要求3所述的后桥轮毂轴承内圈单头压装机，其特征在于：所述的楔形顶杆（24）上设有至少4个呈对称分布的斜面，斜面的斜角α=5～15°。6.根据权利要求2或3或4所述的后桥轮毂轴承内圈单头压装机，其特征在于：所述的轴承压头（3）为带有凸肩（31）的筒状结构，该轴承压头（3）的凸肩（31）上对称分布有至少2个便于快速更换的弧形缺口（32），该轴承压头（3）的凸肩（31）通过过渡连接盘（6）与复合油缸（1）的前端盖（12）连接。2CN103586674A说明书1/4页后桥轮毂轴承内圈单头压装机技术领域[0001]本发明涉及一种轴承压装设备，特别是一种后桥轮毂轴承内圈单头压装机。背景技术[0002]目前后桥轮毂轴承内圈的装配方法有两种，一种是采用热胀冷缩的装配工艺，即先把轴承内圈加热，然后把加热好的轴承内圈挂