混合动力驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102713353A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102713353A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201180005585.0高桥昭次前野克弘榊原文彦(22)申请日2011.02.24小川亮太白井久则(30)优先权数据(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限2010-0506452010.03.08JP公司112272010-0514862010.03.09JP代理人王轶李洋2010-0537642010.03.10JP(51)Int.Cl.2010-0778952010.03.30JPF16H15/42(2006.01)2010-0778942010.03.30JPB60K6/543(2006.01)2011-0191762011.01.31JPF16H15/22(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.07.06(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0541252011.02.24(87)PCT申请的公布数据WO2011/111544JA2011.09.15(71)申请人爱信艾达株式会社地址日本爱知县(72)发明人香山和道神谷美纱纪梅田秀行权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书1212页页附图附图1010页(54)发明名称混合动力驱动装置(57)摘要将锥环式CVT应用于混合动力驱动装置，使装置全体形成紧凑的配置。将输入侧摩擦轮（22）配置于与发动机输出轴同轴的第一轴（I），将输出侧摩擦轮（23）配置于第二轴（II），将电动马达（2）配置于与第一轴、第二轴平行的第三轴（III）。将电动马达（2）与锥环式CVT（3）配置为一部分沿轴向重叠。从轴向观察，第三轴（III）配置为比线（v－v）靠未被环包围的摩擦轮（23）侧，该线（v－v）经过环（25）移动到最靠近未被该环包围的摩擦轮（23）的轴心（II）侧时的环的中心（t），并且与连接第一轴（I）和第二轴（II）的线（p－p）垂直。CN102735ACN102713353A权利要求书1/1页1.一种混合动力驱动装置，该混合动力驱动装置具备：输入轴，该输入轴与发动机输出轴连结；电动马达；以及圆锥摩擦轮环式无级变速装置，该圆锥摩擦轮环式无级变速装置具有：圆锥形状的输入侧摩擦轮以及输出侧摩擦轮，该输入侧摩擦轮以及输出侧摩擦轮配置在相互平行的轴上，并且以大径侧与小径侧相反的方式进行配置；环，该环以包围所述两个摩擦轮中的一方的方式被两个摩擦轮的对置的倾斜面夹持；变速操作单元，该变速操作单元通过使该环移动来进行变速操作，所述输入轴的旋转经由所述圆锥摩擦轮环式无级变速装置传递至输出部，并且所述电动马达的动力传递至所述输出部，所述混合动力驱动装置的特征在于，将所述输入侧摩擦轮以及所述输入轴配置在与发动机输出轴同轴的第一轴上，将所述输出侧摩擦轮配置在与所述第一轴平行的第二轴上，将所述电动马达配置在与所述第一轴以及第二轴平行的第三轴上，所述圆锥摩擦轮环式驱动装置与所述电动马达配置为当从径向观察时至少一部分在轴向上重叠，当从轴向观察时，所述第三轴配置在相比下述垂线靠向未被所述环包围的所述摩擦轮侧的位置，所述垂线与经过所述第一轴与第二轴的线垂直，且经过当所述环通过所述变速操作单元而移动至最靠向未被所述环包围的所述摩擦轮的轴心侧时的该环的中心。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置，其特征在于，当从轴向观察时，所述第三轴配置在相比下述垂线靠向被所述环包围的所述摩擦轮侧的位置，所述垂线与经过所述第一轴和第二轴的线垂直，且经过未被所述环包围的所述摩擦轮的轴心。3.根据权利要求1或2所述的混合动力驱动装置，其特征在于，所述电动马达的壳体的外周配置为与下述线相交，当从轴向观察时，该线在由所述变速操作单元进行的所述环的全部活动范围内与该环的外周相切，并且与连结所述第一轴以及第二轴的线平行。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的混合动力驱动装置，其特征在于，当从轴向观察时，所述第三轴配置在连结所述第一轴和第二轴的线段的垂直二等分线和经过未被所述环包围的所述摩擦轮的轴心且与经过所述第一轴和第二轴的线垂直的垂线之间。5.根据权利要求4所述的混合动力驱动装置，其特征在于，所述混合动力驱动装置具备差速器装置，该差速器装置输入来自与所述输出侧摩擦轮连结的输出轴的动力，并输出至左右所述输出部，将所述差速器装置配置在与所述第一轴、第二轴以及第三轴平行的第四轴上，被所述环包围的所述摩擦轮是输入侧摩擦轮，当从轴向观察时，所述第四轴相对于连结所述第一轴与第二轴的线配置在与所述第三轴相反的一侧，并且相对于所述垂直二等分线配置在与所述第一轴相反的一侧。2CN102713353A说明书1/12页混合动力驱动装置技术领域[0001