一种改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102703909A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102703909A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201210170184.7C23C8/22(2006.01)(22)申请日2012.05.24C23C8/20(2006.01)(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司地址311228浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号申请人浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人郭秋彦陈倩李莉刘强杨安志赵福全(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人李爱华(51)Int.Cl.C23F17/00(2006.01)C21D1/18(2006.01)C21D9/32(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称一种改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺(57)摘要本发明涉及一种改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，包括以下步骤：强渗，碳势在1.0-1.2%cp；扩散，碳势在0.8-1.0%cp；降温，在温度降至600-620℃时等温停留1-2h后冷却；淬火加热，包括第一阶段与第二阶段，其中第二阶段的淬火温度低于第一阶段的淬火温度；以及回火，回火温度为160-250℃。本发明将渗碳、等温和淬火结合在一起，不仅缩短了工艺时间、降低了热处理能耗、优化了工艺节能、并有效提高了重载齿轮渗碳热处理的各项技术指标如表面硬度、耐磨性、疲劳强度、心部强韧性。CN102739ACN102703909A权利要求书1/1页1.一种改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，包括以下步骤：强渗，碳势在1.0-1.2%cp；扩散，碳势在0.8-1.0%cp；降温，在温度降至600-620℃时等温停留1-2h后冷却；淬火加热，包括第一阶段与第二阶段，其中第二阶段的淬火温度低于第一阶段的淬火温度；以及回火，回火温度为160-250℃。2.如权利要求1所述的改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，其特征在于，所述强渗与扩散步骤中炉压保持在15-20Pa。3.如权利要求1所述的改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，其特征在于，所述强渗与扩散步骤中滴甲醇或者煤油，滴速为140至160滴/分钟。4.如权利要求1所述的改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，其特征在于，所述强渗在渗碳深度达到0.02至0.03毫米时结束。5.如权利要求1所述的改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，其特征在于，所述扩散在渗碳深度达到0.04至0.05毫米时结束。6.如权利要求1所述的改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，其特征在于，所述强渗持续时间为70-120分钟。7.如权利要求1所述的改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，其特征在于，所述扩散持续时间为50-80分钟。8.如权利要求1所述的改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，其特征在于，所述第一阶段的淬火温度为840-860℃。9.如权利要求8所述的改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，其特征在于，所述第二阶段的淬火温度为810-830℃。2CN102703909A说明书1/4页一种改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺技术领域[0001]本发明涉及淬火技术，尤其涉及一种改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺。背景技术[0002]随着汽车工业的发展，轻量化已经是汽车行业的发展趋势，因此提高汽车零部件强度的技术、工艺越来越受到汽车行业的重视。由于汽车零部件大多需要采用高强度和耐磨的材料，尤其是发动机、驱动系统中的重载齿轮、齿轴等部件均采用渗碳淬火工艺。[0003]重载齿轮承载大，冲击力强，安全性要求高，使用时除了应具有优良的耐磨性能，还应有较高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度，同时具有较高的抗冲击和抗过载能力。传统的渗碳淬火热处理工艺易产生晶粒粗大、脆性和应力大的缺陷，且耗能高，生产周期长，已不能满足关键件的性能要求。发明内容[0004]本发明的目的在于，克服现有技术的缺陷，提供一种改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，其降低了热处理能耗、优化了工艺节能、并有效控制了重载齿轮渗碳热处理的各项技术指标。[0005]本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。[0006]一种改善齿轮性能的复合渗碳淬火工艺，包括以下步骤：强渗，碳势在1.0-1.2%cp；扩散，碳势在0.8-1.0%cp；降温，在温度降至600-620℃时等温停留1-2h后冷却；淬火加热，包括第一阶段与第二阶段，其中第二阶段的淬火温度低于第一阶段的淬火温度；以及回火，回火温度为160-250℃。[0007]作为上述技术方案的进一步改进，强渗与扩散步骤中炉压保持在15-20Pa。[0008]作为上述技术方案的进一步改进，强渗与扩散步骤中滴甲醇或者煤油，滴速为140至160滴/分钟。[0009