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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102741507102741507B(45)授权公告日2014.12.31(21)申请号201180008391.6(56)对比文件CN1936276A,2007.03.28,说明书第(22)申请日2011.02.0221-30行以及说明书附图4.(30)优先权数据CN101558219A,2009.10.14,全文.2010-0234042010.02.04JPUS6059524A,2000.05.09,全文.(85)PCT国际申请进入国家阶段日JP2008-106667A,2008.05.08,说明书第2012.08.0326-40段以及说明书附图1-10.(86)PCT国际申请的申请数据审查员曹昕慧PCT/IB2011/0003092011.02.02(87)PCT国际申请的公布数据WO2011/095892EN2011.08.11(73)专利权人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人贞光贵裕饭田达雄(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏金霞黄霖(51)Int.Cl.F01D9/02(2006.01)F01D21/04(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书10页说明书10页附图8页附图8页(54)发明名称涡轮增压器和涡轮增压器叶轮壳体(57)摘要一种涡轮机壳体11,其包括第一罩本体40,在该第一罩本体40中,加强部42叠置在涡旋部的侧壁部53的外周面53A上。另外,具有切口部43的加强部设置为加强部42,该切口部43沿圆周方向部分地中断。另外,罩本体30和基部本体60彼此结合,使得柱部65定位为与涡轮机叶轮21的切线中的经过罩本体30的薄壁部32A的切线T1、T2相交,即,使得柱部65定位在叶轮21的碎片从叶轮21的主体朝向薄壁部32A移动的行进路径中。CN102741507BCN102745BCN102741507B权利要求书1/2页1.一种涡轮增压器叶轮壳体,所述涡轮增压器叶轮壳体包括罩本体(30)和基部本体(60),所述罩本体(30)具有涡旋部(51),所述基部本体(60)具有容置部(63),在所述容置部(63)中容置有叶轮,其中,在所述罩本体(30)与所述基部本体(60)之间形成有气体通道,所述涡轮增压器叶轮壳体的特征在于:所述罩本体(30)由第一罩本体(40)和第二罩本体(50)组成,所述第一罩本体(40)和所述第二罩本体(50)彼此分开地形成并且彼此结合,所述第二罩本体(50)包括所述涡旋部(51),所述容置部(63)包括叶轮室(64)、连通部(66)和柱部(65),所述叶轮布置在所述叶轮室(64)中,所述连通部(66)允许气体从所述气体通道流动至所述叶轮室(64),所述柱部(65)与所述连通部(66)相邻地设置以阻挡气体从所述气体通道流动至所述叶轮室,所述第一罩本体(40)包括加强部(42),所述加强部(42)叠置在所述涡旋部(51)的周壁的内周面或者外周面中的一者上,所述加强部(42)具有切口部(43),所述切口部(43)使所述加强部沿圆周方向部分地中断,并且所述柱部(65)设置在所述叶轮的碎片从所述叶轮的主体朝向所述切口部(43)移动的行进路径上。2.一种涡轮增压器叶轮壳体,所述涡轮增压器叶轮壳体包括罩本体(30)和基部本体(60),所述罩本体(30)具有涡旋部(51),所述基部本体(60)具有容置部(63),在所述容置部(63)中容置有叶轮,其中,在所述罩本体(30)与所述基部本体(60)之间形成有气体通道,所述涡轮增压器叶轮壳体的特征在于:所述罩本体(30)由第一罩本体(40)和第二罩本体(50)组成,所述第一罩本体(40)和所述第二罩本体(50)彼此分开地形成并且彼此结合,所述第二罩本体(50)包括所述涡旋部(51),所述容置部(63)包括叶轮室(64)、连通部(66)和柱部(65),所述叶轮布置在所述叶轮室(64)中,所述连通部(66)允许气体从所述气体通道流动至所述叶轮室(64),所述柱部(65)与所述连通部(66)相邻地设置以阻挡气体从所述气体通道流动至所述叶轮室,所述第一罩本体(40)包括加强部(42),所述加强部(42)叠置在所述涡旋部(51)的周壁的内周面或者外周面中的一者上,所述加强部(42)具有切口部(43),所述切口部(43)使所述加强部沿圆周方向部分地中断,并且所述柱部(65)设置成与所述叶轮的经过所述切口部(43)的切线相交。3.一种涡轮增压器叶轮壳体,所述涡轮增压器叶轮壳体包括罩本体(30)和基部本体(60),所述罩本体(30)具有涡旋部(51),所述基部本体(60)具有容置部(63),在所述容置部(63)中容置有叶