车辆用轮毂单元的加工工具以及车辆用轮毂单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102744318A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102744318A(43)申请公布日2012.10.24(21)申请号201210116866.X(22)申请日2012.04.19(30)优先权数据2011-0948532011.04.21JP(71)申请人株式会社捷太格特地址日本大阪府(72)发明人户田拓矢鬼塚高晃原田胜之(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王轶李伟(51)Int.Cl.B21D37/00(2006.01)B60B37/00(2006.01)B60B27/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图55页(54)发明名称车辆用轮毂单元的加工工具以及车辆用轮毂单元(57)摘要本发明提供车辆用轮毂单元的加工工具以及车辆用轮毂单元，在该加工工具上绕中心轴圆环状地形成有多个齿型，该多个齿型用于在车辆用轮毂单元的车辆内侧的轴向端面塑性加工花键齿，在上述齿型的根部设有圆弧成形部，该圆弧成形部用于在上述花键齿的侧面与顶面之间成形圆弧部，上述圆弧成形部的半径在以上述中心轴为中心的径向上渐渐变化。CN1027438ACN102744318A权利要求书1/1页1.一种车辆用轮毂单元的加工工具，在该加工工具上绕中心轴圆环状地排列形成有多个齿型，该多个齿型用于在车辆用轮毂单元的车辆内侧的轴向端面塑性加工花键齿，该车辆用轮毂单元的加工工具的特征在于，在上述齿型的根部设有圆弧状的圆弧成形部，该圆弧成形部用于成形上述花键齿的侧面与顶面之间的圆弧部，上述圆弧成形部的半径在以上述中心轴为中心的径向上渐渐变化。2.根据权利要求1所述的车辆用轮毂单元的加工工具，其特征在于，上述圆弧成形部的半径形成为越趋向上述径向的外侧越小。3.根据权利要求2所述的车辆用轮毂单元的加工工具，其特征在于，上述齿型的上述径向的外端部的上述圆弧成形部的半径Ro与上述齿型的上述径向的内端部的上述圆弧成形部的半径Ri被设定为如下关系：1.7Ro＜Ri≤3.0Ro。4.一种车辆用轮毂单元，在用于安装车轮的轮毂轮的车辆内侧的轴向端面，绕轴心圆环状地排列形成有多个用于与等速万向节侧的齿啮合的花键齿，该车辆用轮毂单元的特征在于，在上述花键齿的侧面与顶面之间所形成的圆弧部的半径在以上述轴心为中心的径向上渐渐变化。5.根据权利要求4所述的车辆用轮毂单元，其特征在于，上述圆弧部的半径形成为越趋向上述径向的外侧越小。6.根据权利要求5所述的车辆用轮毂单元，其特征在于，上述花键齿的上述径向的外端部的上述圆弧部的半径Ro与上述花键齿的上述径向的内端部的上述圆弧部的半径Ri被设定为如下关系：1.7Ro＜Ri≤3.0Ro。2CN102744318A说明书1/6页车辆用轮毂单元的加工工具以及车辆用轮毂单元技术领域[0001]本发明涉及车辆用轮毂单元的加工工具以及车辆用轮毂单元。更加具体为涉及用于在用于安装车轮的轮毂轮(hubwheel)的轴向内侧的端面形成花键齿的加工工具以及形成有该花键齿的车辆用轮毂单元。背景技术[0002]为了将汽车的车轮可相对悬架装置自由旋转地支承，使用了轮毂单元。并且，作为这种轮毂单元，公知有如下装置，即，在用于安装驱动轮的轮毂轮的轴向内侧(车辆内侧)的端面形成有花键齿(侧面花键)，该花键齿与形成于等速万向节的外圈的齿啮合(例如，参照日本特表2008-536737号公报，以及参照日本特表2008-536737号公报)。[0003]通常，使用具有齿型的冲头(加工工具)来塑性加工轮毂轮的花键齿。该冲头形成为大致圆柱形状，且在轴向的一端面圆环状地排列形成有多个齿型。并且，通过将冲头的齿型按压于轮毂轮的轴向端面而将形状进行转印，从而形成花键齿。[0004]若为了塑性加工花键齿，而将冲头的齿型按压于轮毂轮的轴向端面，则在齿型上产生较大的应力。并且，若重复产生像这样的应力，则会由于疲劳而使得齿型破损。但是，若齿型早期发生破损，则制造成本自然上升，这也反映在产品价格。因此，期望降低在齿型上产生的应力而提高冲头的耐久性。[0005]为提高冲头的齿型的耐久性，考虑将齿型的形状变更为应力难以集中的形状，但由于齿型的形状直接转印到花键齿，所以齿型的形状的变更也直接影响花键齿。因此，为了在考虑到花键齿的强度、耐久性的基础上降低齿型所产生的应力，设计齿型的形状是极其重要的。发明内容[0006]本发明的目的之一在于提供如下车辆用轮毂单元的加工工具以及车辆用轮毂单元，即，能够平衡地确保冲头(加工工具)的齿型与由该冲头加工的花键齿双方的耐久性。[0007]本发明的一个方式所涉及的加工工具的特征在于，绕中心轴圆环状地排列形成多个齿型，该多个齿型用于在车辆用轮毂单元的车辆内侧的轴向端面塑性加