汽轮机高速动平衡工艺用椭圆轴承.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102748389A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102748389A(43)申请公布日2012.10.24(21)申请号201210216035.X(22)申请日2012.06.28(71)申请人哈尔滨汽轮机厂有限责任公司地址150046黑龙江省哈尔滨市香坊区三大动力路345号(72)发明人李立波张修寰雒兴刚关英杰刘奇峰李现代王凯赵明张玮高春升(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人杨立超(51)Int.Cl.F16C33/04(2006.01)F01D25/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称汽轮机高速动平衡工艺用椭圆轴承(57)摘要汽轮机高速动平衡工艺用椭圆轴承，它涉及一种用于汽轮机高速动平衡的轴承。本发明解决了现有工艺轴承没有周向槽，油膜刚度差，冷却效果不佳，动平衡过程中容易发生自激振动，加工制造周期长费用高，通用性不好的问题。轴承内瓦由轴承内瓦上半和轴承内瓦下半构成，轴承外瓦由轴承外瓦上半和轴承外瓦下半构成，轴承内瓦和轴承外瓦之间设有防止内瓦相对于外瓦转动的止动销；轴承内瓦上半的内表面设有两条周向槽，轴承内瓦上半上设有内瓦进油口，轴承内瓦的侧内壁上设有扇形油室，轴承内瓦的两端内壁上各有挡油环。两体式轴承设计，对于不同类型转子，只需更换轴承内瓦，内瓦尺寸较小，加工周期和加工成本远远低于整体式轴承。CN10274839ACN102748389A权利要求书1/1页1.一种汽轮机高速动平衡工艺用椭圆轴承，其特征在于；所述椭圆轴承包括轴承内瓦(1)和轴承外瓦(2)；轴承内瓦(1)由轴承内瓦上半(1-1)和轴承内瓦下半(1-2)通过内瓦定位销(4)连接构成，轴承外瓦(2)由轴承外瓦上半(2-1)和轴承外瓦下半(2-2)通过紧固螺钉(3)紧固在一起构成，轴承内瓦(1)外圆周表面设有的定位结构与轴承外瓦(2)内圆周表面设有的定位结构相互配合实现轴承内瓦(1)和轴承外瓦(2)的装配，轴承内瓦(1)和轴承外瓦(2)之间设有防止内瓦相对于外瓦转动的止动销(10)；轴承内瓦上半(1-1)的内表面设有两条周向槽(6)，轴承内瓦上半(1-1)上设有内瓦进油口(5)，轴承内瓦(1)的侧内壁上设有扇形油室(7)，轴承内瓦(1)的两端内壁上各有挡油环(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机高速动平衡工艺用椭圆轴承，其特征在于；所述轴承内瓦(1)外圆周表面设有定位结构为环形凹槽(11)，所述轴承外瓦(2)内圆周表面设有的定位结构为环形凸台(12)，环形凹槽(11)与环形凸台(12)相互插装在一起形成定位结构。2CN102748389A说明书1/2页汽轮机高速动平衡工艺用椭圆轴承技术领域[0001]本发明涉及一种用于汽轮机高速动平衡的轴承。背景技术[0002]传统的汽轮机高速动平衡用工艺轴承都是整体式圆轴承，进油口都在下瓦中分面附近，只能形成一个油楔，容易发生失稳，引起振动，对于高速轻载的汽轮机转子，其油膜刚度非常差。并且轴承上半没有周向槽，选择过程中产生的热量不能及时带走，冷却效果不好。另外这种类型轴承也缺乏通用性，加工周期长，加工制造费用高。发明内容[0003]本发明为了解决现有工艺轴承没有周向槽，油膜刚度差，冷却效果不佳，动平衡过程中容易发生自激振动，加工制造周期长费用高，通用性不好的问题，为了克服现有技术存在的上述不足，本发明提供了一种汽轮机高速动平衡工艺用椭圆轴承。[0004]本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：[0005]本发明所述的汽轮机高速动平衡工艺用椭圆轴承包括轴承内瓦和轴承外瓦；轴承内瓦由轴承内瓦上半和轴承内瓦下半通过内瓦定位销连接构成，轴承外瓦由轴承外瓦上半和轴承外瓦下半通过紧固螺钉紧固在一起构成，轴承内瓦外圆周表面设有的定位结构与轴承外瓦内圆周表面设有的定位结构相互配合实现轴承内瓦和轴承外瓦的装配，轴承内瓦和轴承外瓦之间设有防止内瓦相对于外瓦转动的止动销；轴承内瓦上半的内表面设有两条周向槽，轴承内瓦上半上设有内瓦进油口，轴承内瓦的侧内壁上设有扇形油室，轴承内瓦的两端内壁上各有挡油环。[0006]本发明的有益效果是：[0007]轴瓦的进油口位于轴承上半，增加了进油口尺寸和油室面积，改善了润滑效果，内瓦上半有两条周向槽，使冷却效果更理想，同时能增大阻尼，抑制轴瓦的自激振动。轴瓦的两侧均具有扇形油室，一侧的油室与进油口相连，轴承自带挡油环。两体式轴承设计，对于不同类型转子，只需更换轴承内瓦，内瓦尺寸较小，加工周期和加工成本远远低于整体式轴承。附图说明[0008]图1是本发明的主视图(剖面图)，图2是图1的左视图(剖面图)；图中：1-内瓦、2-外瓦、3-紧固螺钉、4-内瓦定位销、5-内瓦进