用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102762424A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102762424A(43)申请公布日2012.10.31(21)申请号201180011080.5(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2011.01.11司72001代理人梁冰杨国治(30)优先权数据(51)Int.Cl.102010002280.22010.02.24DEB60T8/48(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60T8/26(2006.01)2012.08.24(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0502472011.01.11(87)PCT申请的公布数据WO2011/104046DE2011.09.01(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人S.施特伦格特M.孔茨权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书1010页页附图附图22页(54)发明名称用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有：第一车轮制动缸（42a），第一制动介质体积能从主制动缸（18）移动到所述第一车轮制动缸中；第二车轮制动缸（42b），第二制动介质体积能从主制动缸（18）移动到所述第二车轮制动缸中；配属于所述第一车轮制动缸（42a）的第一泵（54a）和配属于所述第二车轮制动缸（42b）的第二泵（54b），其中所述制动系统包括联接到制动介质容器（20）上的分离阀（90），其中借助于所述第一泵（54a）能将第三制动介质体积通过至少部分打开的分离阀（90）和第一止回阀（100a）泵送到所述第一车轮制动缸（42a）中，并且其中借助于所述第二泵（54b）能将第四制动介质体积通过至少部分打开的分离阀（90）和第二止回阀（100b）泵送到所述第二车轮制动缸（42b）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。CN102764ACN102762424A权利要求书1/2页1.用于车辆的制动系统，所述制动系统具有：主制动缸（18）；制动介质容器（20）；第一车轮制动缸（42a），其与所述主制动缸（18）以下述方式液压连接：第一制动介质体积能从所述主制动缸（18）移动到所述第一车轮制动缸（42a）中；第二车轮制动缸（42b），其与所述主制动缸（18）以下述方式液压连接：第二制动介质体积能从所述主制动缸（18）移动到所述第二车轮制动缸（42b）中；配属于所述第一车轮制动缸（42a）的第一泵（54a）和配属于所述第二车轮制动缸（42b）的第二泵（54b），其特征在于，联接到所述制动介质容器（20）上的分离阀（90）；其中所述第一泵（54a）通过第一止回阀（100a）与所述分离阀（90）以下述方式液压连接：借助于所述第一泵（54a）能将第三制动介质体积通过至少部分打开的分离阀（90）和所述第一止回阀（100a）泵送到所述第一车轮制动缸（42a）中；以及其中所述第二泵（54b）通过第二止回阀（100b）与所述分离阀（90）以下述方式液压连接：借助于所述第二泵（54b）能将第四制动介质体积通过至少部分打开的分离阀（90）和第二止回阀（100b）泵送到所述第二车轮制动缸（42b）中。2.根据权利要求1所述的制动系统，其中，所述第一止回阀（100a）以下述方式取向：通过所述第一止回阀（100a）阻止从所述第一泵（54a）至所述分离阀（90）的制动介质移动，并且/或者所述第二止回阀（100b）以下述方式取向：通过所述第二止回阀（100b）阻止从所述第二泵（54b）至所述分离阀（90）的制动介质移动。3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其中，所述制动系统的第一存储腔室（60a）与所述第一车轮制动缸（42a）以下述方式液压连接：第五制动介质体积能从所述第一车轮制动缸（42a）移动到所述第一存储腔室（60a）中，并且/或者所述制动系统的第二存储腔室（60b）与所述第二车轮制动缸（42b）以下述方式液压连接：第六制动介质体积能从所述第二车轮制动缸（42b）移动到所述第二存储腔室（60b）中。4.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统，其中，第一切换阀（30a）以下述方式布置在所述主制动缸（18）和所述第一车轮制动缸（42a）之间：第一制动介质体积能从所述主制动缸（18）通过至少部分打开的第一切换阀（30a）移动到所述第一车轮制动缸（42a）中，并且其中，借助于所述制动系统的所述第一车轮输入阀（36a）能控制从所述第一切换阀（30a）至所述第一车轮制动缸（42a）和/或从所述第一泵（54a）的输送侧至所述第一车轮制动缸（42a）的制动介质移动。5.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统，其中，借助于所述制动系统的第一车轮排出阀（50